Recuperare PIN - Cod Securitate - CarPass - Peugeot/Citroen

Vesti bune pe 2017! Cu putin inainte de Craciun, a sosit interfata cu ajutorul careia, voi putea recupera codul pin (cunoscutul CarPass), pentru toate autoturismele Peugeot / Citroen fabricate intre 2001 si 2016 si care NU sunt in cooperare cu alte marci (Gen: C1/107/Aygo sau Citroen C-Crosser/Peugeot 4007/Mitsubishi Outlander)

Ce este si ce vrea de la noi acest cod pin sau carpass?

CarPass-ul este un cod format din 4 caractere, care in mod normal este livrat impreuna cu o masina nou achizitionata, si se afla pe un card razuibil sau sub forma unui cod de bare, prinse pe cheia secundara. De foarte multe ori, la o masina SH, acest cod lipseste cu desavarsire; clientul nestiind de existenta lui sau ca ar trebui sa-l aiba.

Acest cod este necesar in urmatoarele cazuri:

* Programarea unei chei noi
* Eliminarea cheilor care nu mai sunt in posesia utilizatorului - chei pierdute sau cel mai des caz intalnit, este cel al masinilor SH, unde "vanzatorul" cedeaza masina cu o singura cheie, insa in memoria BSI sunt inregistrate ambele chei cu care s-a livrat masina de noua, acest fapt fiind o bresa de securitate
* Resincronizarea transponderului, in cazul unei erori a cheii sau BSI (foarte des intalnit) - caz in care, fara reprogramarea cheii, masina refuza sa porneasca
* Actualizarea softului BSI (update-ul de soft BSI) care printre altele, are ca drept scop eliminarea erorii legate de pierderea sincronizarii cu transponderul (vezi punctul anterior). - ATENTIE: nu este vorba de sincronizarea telecomenzii de inchidere/deschidere ci de transponderul care se ocupa de pornire.
* Imperecherea BSI cu ECU injectie, in cazul inlocuirii unuia dintre cele doua sau a amandurora.
* Cresterii valorii autoturismului in caz de revanzare, putand fi un atu in negociere.


Aparent, incepand de anul acesta, Car Pass-ul sau eticheta cu codul PIN nu mai pot fi comandate de catre client in reprezentanta, pretul din aplicatie disparand definitiv. Astfel, reprezentanta isi rezerva dreptul de a furniza sau NU acest cod la un pret arbitrar, impingand astfel clientul sa execute toate operatiile care necesita CarPass, prin intermediul lor. Pentru a veni in intampinarea colegilor / clientilor alaturi de care am crescut de la an la an, am gasit solutia hardware prin care sa elimin din ecuatie acest lucru.

Asadar, noile operatii pe care le pot realiza sunt urmatoarele:

- Recuperare cod pin prin mufa OBD - (auto fabricatie 2006 - 2016) - cu cel putin o cheie functionala - 50 RON - durata intre 5 si 10 minute
- Recuperare cod pin prin fire CAN L / CAN H cu conexiune directa pe calculatorul de injectie (auto fabricatie 2001 - 2005) - cu cel putin o cheie functionala - 70 RON - durata intre 10 si 60 de minute

- Recuperare cod pin prin fire CAN L / CAN H cu conexiune directa pe calculatorul de injectie luat din dezmembrari la care nu s-a oferit cod PIN in momentul vanzarii (In acest caz reprezentanta NU poate gasi/oferi PIN) - ECU injectie trebuie sa fie deja montat pe masina - 150 RON - durata intre 30 de minute si 180 de minute

- Pentru colegii care doresc sa faca Update BSI, incepand de astazi (04.01.2017), pe o perioada inca nedeterminata, ofer codul PIN gratuit (in cazul lipsei lui).

Contact:
Tel. / Whatsapp: o722.222.577

 http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=3&t=9336

Reparatii diverse cheie telecomanda Citroen / Peugeot

Pentru cei interesati, pot inlocui butoanele (micro-contactele) deteriorate de la telecomenzile de peugeot / citroen fie cu 2 sau 3 butoane. Noile butoane sunt mult mai fine la apasat decat cele originale, punand mai putin stres pe cauciucul carcasei (care se tot rupe).

Pretul pentru inlocuirea micro-contactelor se da pentru fiecare caz in parte, in functie de gradul de deteriorare in care se afla PCB-ul dar informativ este de 50 RON/buton sau 70 RON/ 3 butoane.

De asemenea, in limita posibilitatilor si gradului de deteriorare, repar si alte probleme cum ar fi:

- se poate porni motorul, dar inchiderea centralizata nu primeste comenzi (trebuie efectuata si o diagnoza pentru a determina daca este vina electronicii din telecomanda sau o problema din interiorul masinii)

- nu se mai poate porni motorul (cheia este nerecunoscuta) - eroare Antitheft Faulty (Antivol Defailant)

Ca si noutate, pentru cei cu probleme de semnal al telecomenzii sau cei care simt ca telecomanta nu mai emite la fel ca inainte chiar daca au inlocuit bateria, pot inlocui si cipul de wireless transmitter.

Pretul operatiei este de inlocuire wireless transmitter: 120 RON - Manopera + Wireless transmitter + coafare PCB.

:!: Toate reparatiile, se testeaza pe loc, cu tester dedicat pentru frecvente. :!:






La cererea unora dintre voi, am adus un numar limitat de carcase cu 3 butoane pentru modelele cu baterie pe placa si butonul din mijloc pentru lumini. Din pacate, NU voi trimite carcase in tara (lipsa acuta de timp pentru astfel de operatii).

Preturile vor fi:

Achizitie carcasa - 50 RON - cu montaj inclus (inlocuit lamela + curatat PCB)

sau:

35 RON pentru cei care efectueaza, incepand de astazi (04.03.2016), o reparatie (ex: inlocuit micro-contacte defecte)


Contact: Whatsapp sau tel la: o722.222.577

https://www.facebook.com/ReparatiiCheiPSA   

http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=23&t=7497

Redbull SoapBox Romania 2014 - ClubC4.RO prezent

Am facut-o si pe asta, si ne-am inscris(Eu-Bogdan, Norishor, Aiurica si Edi Talent) la RedBull SoapBox Romania 2014.

Ce e mai "tragic" este ca ne-au acceptat si deja am inceput sa construim masina..

A aparut pe motorsportnews.ro astazi un articol in care se descrie putin ce vom face:
http://www.motorsportnews.ro/stiri-dive ... bucuresti/

Echipa si proiectul:
http://soapbox.redbull.com/_2014_soapbo ... -pierzanie

Rezultatul a 2 zile intense de munca, cu Aiurica sef de echipa(adica el a dat ordine , noi am muncit):

http://youtu.be/Xv_f9m5W_NE

http://youtu.be/2z7JwOvHlfU

Asa ca, va asteptam sa ne distram cu totii, pe 14 septembrie ora 13:00 , la Marriot!

http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=23&t=8565 


Poze + filmulete =>  https://www.facebook.com/k24aur

Jurnal de bord - Citroen C4, 5 usi, 1.6 hdi, 92cp, 115.000km la achizitie

Asta-i un jurnal planificat de mult timp, dar pentru care n-am reusit sa imi fac timp.
Cand am luat masina, o parte din increderea in marca si model am capatat-o din cititul prin forumul asta. Mi se pare fair sa intorc favorul si sa strang intr-un singur loc intrebarile si raspunsurile pe care le-am primit pana acum. Sper sa ajute pe cineva .

O sa adaug mesaje pe parcurs, in ordine cronologica si sper sa nu uit lucruri esentiale. In general, o sa incerc sa detaliez informatii din urmatoarele categorii:

- cat ma costa sa detin masina (in special pe partea de fiabilitate si consum, pentru ca astea sunt cele mai urmarite aspecte din cate am observat)
- ce probleme apar pe parcurs, cum le rezolv
- ce imbunatatiri adaug

Acum, rezumatul foarte scurt al primei jumatati de an alaturi de robot:

______________________________________
*****************************************************
Masina:
C4, 5 usi, 1.6 hdi, 92cp, 115.000km la achizitie.
Am mers ~7000km in ~5 luni, probabil intr-o proportie egala urban / extraurban.

Rezumat costuri:
Revizie: ~600RON (filtre mann, ulei Castrol)

Alte chestii schimbate:
- diverse chestii pe la articulatiile fata (bielete / capete de bara)
- uleiul din cutie + un simering de planetara
- rezistenta GMV

Cost total estimativ (revizie + restul): ~1500RON

Consum:
Urban (Bucuresti, viteza medie ~20kmph, deci fara ambuteiaje oribile): ~7.0 l / 100km
Extraurban (DN-uri, mers ~60 localitati, ~90-120 extraurban, in functie de drum si trafic): ~4.3l / 100km

In mod evident, consumul variaza in functie de trafic / temperatura / folosirea AC-ului / apa de pe drum / vant / etc.. Valorile indicate sunt medii, tinand cont de toti factorii mentionati.

Merita diesel?
Cu un motor de putere similara pe benzina, pe o masina similara, consumul ar fi ~9.5 in oras si ~6 in afara. Tinand cont ca ponderea (pentru mine) este cam 50-50, in medie economisesc 2 l / 100km.

Diferenta de pret intre motorina (pun d'aia scumpa de obicei) si benzina (puneam d'aia ieftina de obicei) este cam de 10%.
Intr-un an merg ~20.000km, deci:
- motorina: ~7500RON
- benzina: ~9300RON
- economie: ~400EUR, la ~4.5RON / EUR
- cost suplimentar: ~50eur (filtrul de motorina, cred ca asta e tot ce se schimba in plus)

Presupunand ca o sa vand masina dupa ~2 ani de folosire, voi cheltui cu ~700EUR mai putin pe combustibil & revizii.
O masina pe benzina similara probabil ar fi fost cu 1000EUR mai ieftina, in cel mai dezavantajos caz. Presupunand ca si-ar pierde din valoare ~20% per total, dupa 2 ani voi fi cheltuit:

- benzina: 3500*(1-0. = 700EUR
- motorina: 4500*(1-0. - 700EUR = 200EUR

Pare ca as iesi usor in dezavantaj cu diesel, insa estimarile sunt foarte largi. Ramane sa vedem ce si cum atunci cand o voi vinde .


Concluzii:

Toate chestiile pe care le-am schimbat erau "de schimbat" de cand am luat-o (nu a fost nimic semnificativ ascuns de colegul @mootoo - mi se pare un aspect relevant pentru comunitate ).
Overall, este o masina foarte cinstita, cu dotari pe care masini mai nemtesti le au la preturi cu ~1500-2000eur in plus si la niste kilometri / seturi de probleme mult mai incerte.

Mi-ar placea:
- sa scap de zgomote / greierasi (detaliez cu alta ocazie; oricum, nu-s multi)
- sa activez AUX in pentru a scapa de kilogramele de CD-uri
- sa se auda muzica mai bine (alte boxe?!)
- sa imi cumpar cauciucuri noi, vara / iarna (am eu un fix cu "vreau cele mai bune cauciucuri")


Cam atat momentan, cand imi mai amintesc completez.

by COSTIN07 => http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=16&t=8542

Citroen C4 versus Logan versus Germania

Povestea incepe acum vreo 3 luni cand, dupa aprox. 2 ani si jumatate si vreo 35.000km, mi-am vandut prima masina. Planul era sa imi cumpar o masina "temporara" pana cand imi voi permite ceva "bun". Si-asa am inceput sa caut, sa imi intreb prietenii si cunostintele.

Etapa 1: imi iau Logan

Bugetul initial era aprox. 3500eur. De banii astia, tinand cont si de timbrul de mediu, nu puteam lua mare lucru. Varianta cea mai la indemana parea a fi un logan, pentru ca ma apropiam de unul ok cu taxa platita (dupa ~2008), pentru ca parea ieftin de intretinut, se incadra in buget si, overall, si-ar fi facut treaba pana cand as fi luat altceva.
Prin urmare, am inceput sa caut pareri, sfaturi si-alte cele. Majoritatea cunostintelor / prietenilor (cu exceptia celor care chiar aveau logan) mi-au spus ca e de rahat si mai bine imi iau ceva din Germania. Treptat, am inceput si eu sa ma gandesc ca, poate, au dreptate si oamenii astia. La aceiasi bani, as lua o masina mult mai bine dotata, mai sigura, chiar daca mai veche...si-asa am trecut la pasul urmator.

Etapa 2: imi iau "ceva din Germania"

De exemplu, un golf 4, pentru ca e mult mai masina decat un Logan, nu? Bun - ma pun pe cautat si, dupa mult timp, concluzia era ca un golf in mintile lui, in bugetul meu, trebuia sa fie de vreo 13-14 ani vechime. Cam nasol. Ok, sunt foarte fiabile, sunt supermasinaromanului, dar totusi - 14 ani?
In plus, golfurile si opelurile sunt, in mintea mea cel putin, cele mai samsarite masini de pe planeta. In 14 ani, minim 2-3 proprietari, deci sanse mari de tot sa fi fost manarit te miri ce la masinile astea.

Eram usor dezamagit de optiunile disponibile. Am urcat un pic bugetul, spre 4500e, dar parca tot nu gaseam nimic care sa ma multumeasca. In general, aveam de ales intre un logan post 2007-2008, care de cele mai multe ori era vandut de te miri ce dubios, un golf 4 / astra G / alte masini din epoca aia, prea vechi pentru gusturile mele, sau o masina de clasa mai mica (Fiesta, Corsa, etc) la care problemele principale erau spatiul si siguranta.

Etapa 3: "du-te, ba, cu citroenu tau d'aici"

Deja ajunsesem destul de enervant cu schimbarile mele de opinie (mult prea) frecvente. Intr-o zi in care ma plangeam ca nu gasesc nimic ok, imi zice un coleg "de ce nu te uiti la un C4? Sunt misto". Evident, ii raspund pe un ton superior "nu-mi iau frate frantuzesti...". Trece momentul de ignoranta prosteasca si, in pana de idei, zic sa arunc si eu un ochi, sa vad care-i treaba cu masina asta.
Ma prind repede ca e o masina al naibii de cool care mi se incadreaza in buget, cu dotari (mult) peste ceea ce au alte masini de banii astia. Brusc, aveam sanse de a-mi cumpara o masina pe care sa-mi doresc s-o tin mai mult de un an.
Bun - masina pare ok, hai sa gasim ceva informatii de la proprietari, imi spun. Aici a intrat in scena clubc4 (and here comes my ass kissing towards you guys) - rar am gasit o comunitate atat de activa si de dornica sa ajute. Timp de cateva saptamani am citit, am gasit pareri despre preturi, fiabilitate, consum, am luat la rand anunturile de vanzare, facut planuri, calculat bugete and so on. Imi placea ce citeam.
Ma hotarasc pe un coupe, pentru ca o data in viata suntem tineri si merita sa cumparam o masina cool, nu? Mi-am facut cont pe forum, am contactat cativa colegi care aveau coupe-uri la vanzare, insa am realizat, treptat, ca doar doua usi (ma rog, 3) nu sunt ok pentru majoritatea posibililor pasageri ce vor sta in spate (sau, altfel spus, nu mai sunt atat de tanar pe cat credeam ). Asa ca am trecut catre varianta in cinci usi. Anuntul colegului @mootoo il stiam demult. Am vorbit, ne-am intanit, mi-a placut masina, m-am dus la Galati si-am cumparat-o .

Cam asta e povestea, pe scurt. Am pornit cu gandul sa-mi iau un logan sau o masina fabricata pe vremea pubertatii (mele) si-am ajuns intr-un C4 din 2008. Ok, nu-s cel mai popular printre prietenii si cunostintele care stiu cum sta treaba cu masinile frantuzesti, insa nu prea imi pasa. Am o masina care imi pune un zambet pe buze in fiecare dimineata, in care ma urc cu placere de fiecare data si care, pana acum, n-a iesit niciodata sifonata din comparatiile cu suratele mai noi sau mai germane ale acelorasi prieteni . Da, mai scartaie un plastic, portbagajul se inchide prea zgomotos (imi lipsesc chestiile alea de cauciuc), dar ma bucura prin tot ceea ce imi ofera. E un pic zurlie, cu display-ul central acolo unde este si centrul fix al volanului, dar e ok, ne potrivim .

Gata, asta fu povestea. O sa revin cu alte detalii despre masina, dar nu cred ca astazi.

Multumesc pentru urari tuturor. Pretul a fost unul corect .

http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=94&t=8264

http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=19&t=8299



 

Voteaza MARCA si MASINA NR 1 in Romania pentru anul 2014

A inceput lupta........ va asteptam sa va sustineti marcile preferate: CITROEN ( locul 7 )  sau PEUGEOT ( locul 33 ) , respectiv cele 2 modele din finala: 

CITROEN C4 PICASSO ( acum locul 6 ) , respectiv PEUGEOT 308 ( acum locul 8 ) .

Multa bafta!

http://www.masinanr1.ro/ranking.php

Alte forumuri PEUGEOT - CITROEN romanesti ?

Dupa cum bine stiti, in peisajul web romanesc, exista 6 forumuri PEUGEOT-CITROEN:

http://www.clubc4.ro/index.php


Total mesaje 216750 | Total subiecte 7520 | Total membri 3731 | Cel mai nou membru elcraft

=====

http://www.clubcitroen.ro/forum/index.php 

Our users have posted a total of 159957 articles
We have 7085 registered users
The newest registered user is eugen.shu

=====

http://www.psaclub.ro/forums/index.php?s=77cc4e15ba546c907f812049978366e9& 

Membri nostri au realizat un nr. de 36.750 mesaje. 
Avem 1.228 membri înregistrati.
Cel mai nou membru este Deloreanu Alex  

=====

http://www.peugeotclubromania.ro/forum/forum.php 

Threads

14,153

Posts

450,658

Members

24,949

Welcome to our newest member, bogdan83

 
=====

http://www.club-206.ro/index.php?action=community


14728 Mesaje postate în 939 Subiecte de 553 Membri. Ultimul Membru: roxana.milas

=====

http://forum.clubpeugeot.ro/


45.338 Mesaje postate în 2.318 Subiecte de 2.407 Membri. Ultimul Membru: schfrantz

=====

Ar mai fi loc si de altele, de genul:

www.club307.ro - www.forum307.ro

www.club308.ro - www.forum308.ro

www.picassoclub.ro - www.picassofan.ro

www.clubc3.ro - www.forumc3.ro

www.clubc5.ro - www.forumc5.ro

www.clubds.ro - www.dsfan.ro

www.forumpsa.ro - www.clubpsa.ro



Ce parare aveti?

Multumesc frumos!

Premiu de la TOP GEAR pentru noul CITROEN C4 GRAND PICASSO

Sursa foto => www.facebook.com

Proiecte CITROEN 2014 - 2016

Se anunta 3 ani fff interesanti pentru CITROEN:

sursa foto => https://www.facebook.com/autoplus.fr

Tot in revista franceza se vorbeste de "noul" Citroen CX / DX !!! 


.... si mai ales, ca, vine altcineva la conducerea grupului PSA:

Carlos Tavares, fostul COO Renault, ar putea deveni şeful PSA Peugeot-Citroen

http://www.automarket.ro/stiri/carlos-tavares-fostul-coo-renault-ar-putea-deveni-seful-psa-54137.html

 Voi ce parere aveti ? Multumesc !




********


PS:


PSA Peugeot Citroen confirmă: Carlos Tavares, fostul COO Renault, va conduce grupul francez

http://www.automarket.ro/stiri/psa-peugeot-citroen-confirma-carlos-tavares-fostul-coo-renault-va-54158.html

Carlos Tavares, fostul COO al Renault, va conduce concernul PSA Peugeot-Citroen după retragerea actualului CEO, Philippe Varin, programată în cursul anului 2014.

Esential = 6 ani consecutivi de pierderi a avut concernul PSA Peugeot-Citroen.

Carlos Tavares a fost confirmat ca viitorul CEO al concernului PSA Peugeot-Citroen. Vestea vine la doar o zi de la zvonurile neconfirmate de PSA privind potenţiala mutare a fostului director operaţional Renault la principalul rival, concernul PSA Peugeot-Citroen. Pentru moment, nu este clar momentul în care Tavares va prelua şefia PSA Peugeot-Citroen, schimbarea urmând să aibă loc după retragerea actualului CEO, Philippe Varin. Până atunci, Tavares va face parte din consiliul de conducere al concernului francez, prima zi a anului viitor urmând să marcheze debutul său în acest cerc.

Carlos Tavares are rolul de a readuce concernul PSA Peugeot-Citroen înapoi la profit, după şase ani în care grupul a înregistrat pierderi. Cei de la PSA vor să-şi reducă pierderile interne, să-şi crească vânzările şi să se extindă în afara Bătrânului Continent. Tavares va fi al treilea CEO al PSA în şapte ani, iar numirea sa în funcţie vine într-o perioadă dificilă pentru concernul francez, anul 2014 fiind sinonim cu prima fază a renunţării la 11.200 de locuri de muncă şi la închiderea unei fabrici din apropierea Parisului. Consiliul de conducere al PSA şi-a redus şi el efectivul, doi din cei şase membri fiind eliminaţi.



Viitorul CEO al PSA Peugeot-Citroen are peste trei decenii de experienţă în cadrul grupului Renault-Nissan. Pe lângă faptul că a ajuns să fie secundul lui Carlos Ghosn, Tavares este cunoscut şi pentru pasiunea lui pentru automobile este cunoscută, acesta fiind implicat şi în motorsport, participând la diferite evenimente la volanul unor modele Renault şi Nissan. Analiştii din industrie îl văd pe Tavares drept potenţialul salvator al concernului francez, Tavares având în spate un şir de realizări notabile pentru Nissan şi pentru Renault.

Via AutomotiveNews (înreg.) | Bloomberg | PSA |

Super-oferte pentru 86 bucati CITROEN noi

Dupa cum stiti de pe site-ul:

http://citroencarstore.ro/ , acum ~ 3 luni, erau 130 buc la vanzare, azi, site-ul a fost actualizat si au mai ramas 86 !

Acum 5-6 saptamani, au fost puse la vanzare 7 buc C5 sedan:

http://peugeotcitroenromania.blogspot.ro/2013/10/discount-intre-9479-10095-la-7-bucati.html

si, din fericire, TOATE s-au dat!

Si cum stirea de saptamana asta ne anunta ca s-au suplimentat tichetele RABLA cu inca 3.000 bucati:

http://www.automarket.ro/stiri/rabla-2013-3000-de-tichete-suplimentare-vor-fi-distribuite-centrelor-de-53937.html

 mai aveti timp sa va luati un CITROEN nou-nout, la super-preturi:

http://citroencarstore.ro/

- 48 buc x C-ELYSEE

- 6 buc x C1

- 1 buc x C4

- 4 buc x JUMPER BENA

- 9 buc x JUMPER FURGON

- 1 buc x JUMPER SASIU

- 17 buc x noul C3

BAFTA!!!

Spy Shots: Citroen DS4 sedan testing in China

The very first spy shots showing the upcoming Citroen DS4 sedan testing in China. The China-only DS4 sedan will debut on the April 2014 Beijing Auto Show and will be launched on the China car market in late 2014. The DS4 sedan will be made in China by the Changan-PSA joint venture.

The Citroen DS4 sedan is basically the same car as the Citroen C4L, which is made in China by the Dongfeng-PSA joint venture. The DS4 sedan will get the typical DS-treatment to make it look like a more up-market car so Citroen can charge more money for it. The DS4 sedan will get the DS front, a DS-sed interior, different rear lights, and those oh-so coolio DS-badges. Price for the Citroen DS4 sedan will start around 160.000 yuan.

The Citroen DS4 sedan is an important car for the DS-brand in China. Many Chinese car buyers still prefer sedans over hatchbacks, especially over the weird-kinda hatchback that are part of the DS-DNA in Europe.

The DS4 sedan will be powered by a 1.6 turbo in two different configurations: 163hp and 200hp. The Citroen C4L is also available with a naturally aspirated 117hp 1.6, but the DS sedan won’t get that engine, as it is considered too cheapish for the DS range.

 SURSA foto si articol => http://www.carnewschina.com/2013/10/08/spy-shots-citroen-ds4-sedan-testing-in-china/

Discount intre 9.479 €* - 10.095 €* la 7 bucati CITROEN C5 sedan

Discount intre 9.479 €* - 10.095 €* la 7 bucati CITROEN C5 sedan:

Modele disponibile: 7

	CITROËN C5 SEDUCTION 2.0 HDi 140 CP BVM6 H3+		Pret lista: 25.469 € Discount: 9.479 €* 15.990 €* *TVA şi primă de casare incluse
	An fabricatie: 2013 Rulaj: 0 km Caroserie: Sedan Motorizare: 2.0 HDI Putere: 140 Referinta masina: AD260	Combustibil: Motorina Consum mixt: 5.7 Culoare: Alb (Blanc Banquise) Tapiterie: C&T Brise Mistral Emisii de CO2 (g/km): 130

	CITROËN C5 SEDUCTION 2.0 HDi 160 CP 160 BVM6 H3+		Pret lista: 27.365 € Discount: 9.375 €* 17.990 €* *TVA şi primă de casare incluse
	An fabricatie: 2013 Rulaj: 0 km Caroserie: Sedan Motorizare: 2.0 HDI Putere: 160 Referinta masina: AC178	Combustibil: Motorina Consum mixt: 4.9 Culoare: Alb (Blanc Banquise) Tapiterie: C&T Brise Mistral Emisii de CO2 (g/km): 129

	CITROËN C5 SEDUCTION 2.0 HDi 160 CP 160 BVM6 H3+		Pret lista: 27.751 € Discount: 9.401 €* 18.350 €* *TVA şi primă de casare incluse
	An fabricatie: 2013 Rulaj: 0 km Caroserie: Sedan Motorizare: 2.0 HDI Putere: 160 Referinta masina: AC180	Combustibil: Motorina Consum mixt: 4.9 Culoare: Gri (Gris Aluminium) Tapiterie: C&T Brise Mistral Emisii de CO2 (g/km): 129

	CITROËN C5 SEDUCTION 2.0 HDi 160 CP 160 BVM6 H3+		Pret lista: 28.323 € Discount: 9.533 €* 18.790 €* *TVA şi primă de casare incluse
	An fabricatie: 2013 Rulaj: 0 km Caroserie: Sedan Motorizare: 2.0 HDI Putere: 160 Referinta masina: AD253	Combustibil: Motorina Consum mixt: 4.9 Culoare: Alb (Blanc Banquise) Tapiterie: C&T Brise Mistral Emisii de CO2 (g/km): 129

	CITROËN C5 SEDUCTION 2.0 HDi 160 CP 160 BVM6 H3+		Pret lista: 28.709 € Discount: 9.559 €* 19.150 €* *TVA şi primă de casare incluse
	An fabricatie: 2013 Rulaj: 0 km Caroserie: Sedan Motorizare: 2.0 HDI Putere: 160 Referinta masina: AD256	Combustibil: Motorina Consum mixt: 4.9 Culoare: Gri (Gris Aluminium) Tapiterie: C&T Brise Mistral Emisii de CO2 (g/km): 129

	CITROËN C5 SEDUCTION 2.0 HDi 160 CP BVA6 H3+		Pret lista: 29.659 € Discount: 10.069 €* 19.590 €* *TVA şi primă de casare incluse
	An fabricatie: 2013 Rulaj: 0 km Caroserie: Sedan Motorizare: 2.0 HDI Putere: 160 Referinta masina: AC182	Combustibil: Motorina Consum mixt: 6.2 Culoare: Alb (Blanc Banquise) Tapiterie: C&T Brise Mistral Emisii de CO2 (g/km): 163

	CITROËN C5 SEDUCTION 2.0 HDi 160 CP BVA6 H3+		Pret lista: 30.045 € Discount: 10.095 €* 19.950 €* *TVA şi primă de casare incluse
	An fabricatie: 2013 Rulaj: 0 km Caroserie: Sedan Motorizare: 2.0 HDI Putere: 160 Referinta masina: AC183	Combustibil: Motorina Consum mixt: 6.2 Culoare: Albastru (Bourrasque) Tapiterie: C&T Brise Mistral Emisii de CO2 (g/km): 163

1

Ofertă supusă unor termene şi condiţii, valabilă în limita stocului disponibil. Preţurile afişate au caracter de recomandare.
Imaginile modelelor sunt cu titlu de prezentare. Detalii suplimentare în reţeaua de concesionari Citroën.

*Valoarea afişată include TVA şi prima de casare oferită prin PSIPAN 2013 (1€ = 4.4 ron).

http://citroencarstore.ro/?catid=&braid=27&gas=0&Cauta.x=70&Cauta.y=10&doSearch=1

Oferta la pachete revizie pentru CITROEN incepand cu 292 lei cu TVA pana la 08.11.2013

Campania Promoţională este organizată şi se desfăşoară în perioada 23 septembrie – 8 noiembrie 2013, în Reţeaua Reparatorilor Agreaţi Citroën România, indicaţi in Anexă, ale căror adrese se regăsesc pe site-ul www.citroen.ro .

 

Regulament revizie => http://www.citroen.ro/Resources/Content/RO/03_services/Regulament_Revizie_AC_09.pdf

Vanzari auto PEUGEOT si CITROEN second-hand

Pe toate cele 6 forumuri auto, PEUGEOT si CITROEN, puteti gasi masini second-hand, cu istoric in mare parte, ce se poate verifica, urmarind topicurile:


http://forum.clubpeugeot.ro/index.php?board=81.0

http://www.peugeotclubromania.ro/forum/forums/29-Vanzari-AUTO

http://www.psaclub.ro/forums/index.php?showforum=87

http://www.club-206.ro/index.php/board,105.0.html

http://www.clubc4.ro/viewforum.php?f=94&sid=b331a5d409c6136c7d08d858ea54a1c9

http://www.clubcitroen.ro/forum/forum-102.html

Costuri revizii CITROEN C4: preturi piese, manopera si ce se schimba

Multa lume e deranjata de faptul ca, pretul pieselor , implicit a reviziilor la marcile frantuzesti, sunt mari.

Nu este chiar asa, daca ai timp sa citesti acest topic doar 2 ore ( 45 pagini ) ai sa vezi ca lumea are idei gresite:

Revizii C4: Costuri si ce se schimba:

http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=22&t=272 

 Lectura placuta !

Diagonoza computerziata Lexia / DiagBox pentru modele de autoturisme CITROEN

Oferta pentru diverse operatii ce se pot face prin intermediul interfetei de diagnoza:

Operatiuni si preturi:

- Citire/Stergere coduri de eroare = 50 RON

- Reinitializare / calibrare auto-adaptivi (in mers - unde este cazul) = 70 RON

- Reinitializari/Resetari - in functie de anumite piese inlocuite care necesita aceasta operatie (ex: pompa servodirectie, inlocuire sonde lambda, inlocuiri/update ECU, clapeta de acceleratie, regenerare/resetare FAP) - pret in functie de operatie

- Activare/Dezactivare: proiectoare (pt cele care nu au avut din fabrica), dezactivare sunet centuri, Initializare CD/Mp3 player RD/RT luat de pe alt autovehicul, activare port AUX (doar activare, fara conectica), activare lumini de zi, reinitializare cheie de rezerva blank (cu Car Pass-ul clientului) = 50 RON/operatie

- Virginizare BSI C2,C3,C4 - 900 RON - BSI-ul luat din dezmembrari, nu poate fi folosit direct. Acesta trebuie resetat la valorile din fabrica (virginizat), si apoi rescris si reprogramat complet pe noua masina. Operatia de virginizare dureaza aprox 30 min - 60 min. Costul NU include montare si demontare pe/de pe masina si nici rescrierea softului nou sau configurarea acestuia. Clientul trebuie sa vina cu piesa gata demontata. Pentru rescrierea completa + reconfigurare + reinvatare chei se mai percep 250 RON si se face cu BSI-ul montat pe masina. Pentru operatia de resoftare/reconfigurare este necesar obligatoriu Car Pass-ul.

- Update de soft BSI: - 150 RON - sunt necesare toate cheile autoturismului + Car Pass-ul

- Update de soft ECU cutie de viteze automata: - 120 RON

- Update de soft - ECU injectie cu versiune oficiala (daca este disponibila) - 120 RON - Atentie! Acesta nu este CHIP-TUNING! Softul instalat este ORIGINAL cu imbunatatirile pe care le-a crezut fabricantul de cuviinta, cu toate acestea, majoritatea clientilor au observat o imbunatatire in timpul de raspuns al motorului. Aceasta imbunatatire se datoreaza in proportie de 80% resetarii auto-adaptivilor, mai ales daca masina achizitionata a fost SH.

Majoritatea masinilor care poseda un calculator de control al motorului (ECU - Engine Control Unit), atunci cand sunt achizitionate (de noi) pe langa legendarul "rodaj", ele trec si prin niste faze de invatare sau adaptare la mai multi factori: modul de condus (sportiv sau mai calm), daca masina este utilizata mai mult in oras sau in afara lui, chiar si daca ea este condusa in preponderenta la munte (unde aerul este mai rarefiat - si amestecul de carburant cu aer este diferit) sau la campie. Toate acestea duc la o experienta cat mai placuta a sofatului, masina incercand sa raspunda cat mai bine la personalitatea soferului si conditiile de trafic. In reprezentante din pacate (din proprie experienta va spun) se cam trece cu vederea acest aspect. Posesorilor de masini SH sau noi, nu le sunt aduse la cunostinta aceste lucruri, din motive care pe mine ma depasesc, in consecinta propietarii (si aici ma refer in mare parte la cei cu masini SH), nu vor simti aceeasi placere sau asteptarile lor de la masina nu vor fi conforme cu realitatea, deoarece fiecare dintre noi isi conduce masina ... altfel.

Coordonate de contact:

- YM: norishoru9

- Tel: o722.222.577

- Forum: www.ClubC4.ro

- Loc de intalnire pt. diagnoza: parcarea de langa magazinul Obor (Sector 2)

Va astept cu drag !
Bogdan

Prezentare CLUB C4 Romania

Forum => www.clubc4.ro/index.php

WEB => http://www.clubc4.ro/site/index.php

Facebook => https://www.facebook.com/ClubCitroenC4

Motorsport News => http://www.motorsportnews.ro

Twitter => https://twitter.com/ClubC4Romania 

VIDEO => http://www.youtube.com/watch?v=sOHA1JUFf3g 

Pagini facebook oficiale

https://www.facebook.com/pages/Peugeot-Fan-Club-Romania/347295418625724  - 294 fani

https://www.facebook.com/OfficialPeugeotRomania  - 202 fani

https://www.facebook.com/ClubCitroenC4 - 594 fani

https://www.facebook.com/citroenromania  - 67.848 fani

https://www.facebook.com/pages/PSAClub-Romania/1417163635170394 - 15 fani

https://www.facebook.com/pages/Club-Citroen-Romania/222704151155791 - 81 fani 

https://www.facebook.com/clubpeugeotromania - 1.088 fani 

https://www.facebook.com/pages/Club-206-Romania-Peugeot/194460263983291 - 157 fani