PSA GRUP
Se afișează postările cu eticheta fabricat in ROMANIA. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta fabricat in ROMANIA. Afișați toate postările
miercuri, 27 noiembrie 2019
duminică, 12 februarie 2017
Blocat pe facebook pentru distribuire nuditate online
Probleme mari la facebook si cu facebook !
Toata povestea LIVE aici:
http://daimyo.ro/index.php?topic=490
Stie ineva cum se ia legatura cu cei din Romania ? Sau cu romani care lucreaza la facebook ? Multumesc frumos !
Toata povestea LIVE aici:
http://daimyo.ro/index.php?topic=490
Stie ineva cum se ia legatura cu cei din Romania ? Sau cu romani care lucreaza la facebook ? Multumesc frumos !
sâmbătă, 27 august 2016
MULTIMEDIA AUTO & ACCESORII in IASI
http://www.multimediaauto.ro/
https://www.facebook.com/MULTIMEDIA-AUTO-ACCESORII-260761427270605/
MULTIMEDIA AUTO
SC G LINE SRL
Adresa : Sos. Pacurari Nr. 67
Tel : 0752-085-004
Tel : 0752-085-005
Tel : 0232-272-663
Mail : g_line_iasi@yahoo.com
Adresa : Sos. Pacurari Nr. 67
Tel : 0752-085-004
Tel : 0752-085-005
Tel : 0232-272-663
Mail : g_line_iasi@yahoo.com
Telefon:
0745-935-004
Fax:
0232-272-663
0745-935-004
Fax:
0232-272-663
duminică, 5 iunie 2016
RSS AUTOMOBILE - service auto , magazin piese auto IASI
SC RSS AUTOMOBILE SRL
Iasi, Romania
C.U.I. 32717977
J22/141/2014
Magazin 1 – B-dul Alexandru cel Bun, Nr. 4
Telefon: 0729.049.352
E-mail: contact@rss-automobile.ro
Program:
Luni-Vineri: 09:00 - 18:00
Sambata: 09:00-14:00
Duminica: Inchis
Service – Str. Rampei, Nr. 18-20 a, Cartier Dacia
Telefon: 0729.049.351; 0729.049.350; 0232.250.550
E-mail: contact@rss-automobile.ro
Program:
Luni-Vineri: 09:00 - 18:00
Sambata: 09:00-14:00
Duminica: Inchis
LIKE => https://www.facebook.com/rssautomobile.ro/
http://rss-automobile.ro/index.php
Service:
Inaugurata destul de recent, in luna mai 2007, activitatea de service cunoaste o evolutie rapida, sustinuta de seriozitate, profesionalism, experienta in domeniu si nu in ultimul rand, de echipamentele aflate in dotare.
Astazi, ne mandrim cu un service autorizat de R.A.R., pentru marcile VW, AUDI, SEAT, SKODA, DAEWOO, RENAULT, DACIA, FORD si OPEL., lista ce va fi completata cat de curand cu marcile MERCEDES, FIAT si BMW.
RSS utilizeaza scule si dispozitive speciale de la producatori cu renume in domeniu, USAG, PASTORINO, DRAPER, BOSCH, TEHNOTEST, asigurand astfel lucrari promte si de calitate.
Servicii oferite:
Mecanica
Testare compresie
Diagnoza computerizata / osciloscop
Reconditionari cardane
Reconditionari turbosuflante
Quick service
Pentru lucrarile de mica si medie amploare, avem întotdeauna un post de lucru liber. Schimbul de placute, al uleiului si filtrelor, tobelor, elementelor de directie, amortizoarelor, se poate efectua pe loc.
Rapiditatea lucrarilor este asigurata de stocul mare de piese disponibil in magazinele noastre, iar piesele ce nu se afla in stoc se livreaza intr-un timp foarte scurt.
Service rapid, fara programare, 6 zile din 7.
RSS Assist
O noutate in gama serviciilor RSS, asistenta rutiera, ce vine in ajutorul clientilor ce nu se pot deplasa la sediul firmei noastre.
Serviciul include, dupa caz, asistenta mecanica la fata locului, diagnoza computerizata portabila, transportul gratuit al ocupantilor autoturismului pana la service si tractarea autoturismului, daca sunt necesare reparatii suplimentare sau reparatia nu se poate efectua pe loc.
marți, 9 decembrie 2014
20 de lucruri pe care nu le stiai despre... Citroen
Editia din aceasta saptamana a rubricii "Stiati ca" ne duce la portile
francezilor de la Citroen. Acestia sunt primii producatori de automobile
de serie din Europa, desi au debutat cu productia de armament.
1. Compania Citroen a fost infiintata in 1914 de catre Andre Citroen. Initial, compania franceza producea munitii pentru razboi. In anul 1920, compania acestuia a devenit cunoscuta sub numele de Citroen, iar primul lor model celebru este Traction Avant.
2. Citroen este primul producator de automobile de serie din lume care nu este de origine americana.
3. Marca Citroen a fost preluata de compania Michelin in anul 1934 si a devenit parte a concernului PSA in anul 1976. De atunci, cei doi producatori francezi colaboreaza si impart numeroase tehnologii. Acest lucru s-a intamplat la doar cateva saptamani de la introducerea modelului Traction Avant. Modelul Traction Avant a fost o premiera mondiala din numeroase motive, cum ar fi tractiunea fata si sasiul autoportant.
4. Modelul Citroen 2CV era alintat de posesori cu porecla "Rata". Acest model a fost creat din necesitatea unui mijloc de transport ieftin si fiabil. Initial, modelul trebuia sa fie lansat in 1938, dar Cel de-al Doilea Razboi Mondial a intarziat debutul productiei cu 10 ani. Succesul modelului 2CV a fost atat de mare incat productia a continuat timp de peste 40 de ani. In toata aceasta perioada, design-ul modelului a ramas aproape neschimbat.
5. In 1950, Citroen a prezentat modelul 2CV Van la Salonul Auto de la Paris. Aceasta versiune a lui 2CV a avut un succes fulminant, iar cererea a fost atat de mare incat lista de asteptare era de sase ani (in anii 1950). Din februarie 1951 pana in martie 1978, Citroen a produs 1.246.306 unitati 2CV in versiunea Van.
6. Citroen a construit un centru istoric langa Paris, care se intindea pe o suprafata de 6.700 metri patrati. Centrul mostenirii Citroen gazduia circa 300 de automobile de epoca si concepte, dar nu a fost deschis pentru public.
7. Reclama "The Dancer", gandita pentru modelul Citroen C4 a fost premiata in 2005 la Festivalul de Film de la Cannes cu Leul de Bronz.
8. Grupul PSA este lider in materie de inovatie in Franta. In anul 2008, grupul PSA Peugeot-Citroen a facut 961 de cerereri pentru patent, motiv pentru care a fost premiat de Institutul National de Proprietate Industriala din Franta ca primul inventator al tarii. Grupul francez PSA a primit aceasta distinctie pentru cea de-a doua oara consecutiv.
9. Citroen a intrat in Cartea Recordurilor pentru ca a folosit Turnul Eiffel pe post de panou publicitar. Francezii au intrat in istorie ca avand cel mai mare panou publicitar din lume.
10. In 1933, Citroen a introdus primul automobil pentru pasageri disponibil cu un motor diesel.
11. Peugeot detine 90% din actiunile Citroen inca din luna mai a anului 1976. De atunci cele doua companii au creat holding-ul PSA Peugeot Citroen. Acest holding a functionat foarte bine din punct de vedere financiar intre anii 1976 si 1979. In perioada 1980-1985, grupul PSA a inregistrat pierderi anuale destul de ridicate, dupa care Peugeot a decis sa schimbe orientarea marcii Citroen pentru a reduce costurile de productie. Mai apoi, cele doua marci au inceput sa impartaseasca platformele, iar primul model care a fost inclus in acest proiect este BX, lansat in 1982.
12. In anii 1970, Citroen a cochetat cu posibilitatea de a construi elicoptere echipate cu motoare Wankel. Acestea erau contruite de Comotor si au fost testate in zbor, dar nu au fost comercializate sau introduse vreodata in productia de serie.
13. Prima prezenta Citroen in WRC a avut loc in anul 1986, cu un Citroen BX 4TC pregatit pentru Grupa B. Ulterior, constructorul francez a aruncat in lupta o serie de kit-car-uri, iar in 2001 a finantat echipa de fabrica Citroen, care inregistreaza victorii si astazi.
14. Citroen DS a fost produs si in Australia, si este singurul model al constructorului francez care a fost fabricat pe acest continent. Citroen este prezent pe piata din Australia inca din anul 1925, motivat fiind de succesul obtinut in acel colt de lume.
15. Constructorul francez a bifat si un parteneriat de tip joint-venture cu italienii de la Maserati. In aceasta perioada, sistemele hidraulice create de inginerii Citroen au fost folosite pe numeroase modele Maserati, cum ar fi Bora, Merak, Khamsin si pentru prototipul Quattroporte II. Acest prototip era de fapt un Citroen SM.
16. Citroen foloseste un tunel aerodinamic inca din anii 1950, element care i-a ajutat pe francezi sa construiasca modele foarte eficiente din acest punct de vedere.
17. In anii 1960, Citroen a creat o cutie de viteze semi-automata, care era operata hidraulic. Aceasta cutie de viteze se numea Citromatic, iar treptele de viteza si ambreiajul erau operate in mod hidraulic.
18. Suspensia hidro-pneumatica de la Citroen este prima de acest gen din lume si este singura care are posibilitatea de a absorbi neregularitatile drumului fara a deranja ocupantii. Ulterior, alti producatori precum Mercedes-Benz au introdus sisteme de suspensie similare.
19. Doar trei modele Citroen au castigat locul 1 la concursul Masina Anului in Europa, iar toate erau fabricate inainte de 1990. De atunci, inca patru modele Citroen au reusit sa ajunga pe podiumul acestui concurs. Citroen SM a castigat premiul "Masina Anului in Statele Unite ale Americii" in anul 1972, fiind singurul model al constructorului francez care a primit aceasta distinctie peste Ocean. In 1974, comercializarea modelului Citroen SM in SUA a fost interzisa, iar constructorul francez nu a mai revenit de atunci pe aceasta piata.
20. La sfarsitul anilor 1970, Citroen a stabilit o fabrica in Romania, unde a inceput productia modelului Oltcit. Acesta era comercializat in Europa de Vest sub numele de Citroen Axel. Dupa 1990, joint-venture-ul din Romania s-a incheiat, dar productia modelului Oltcit a continuat pana in anul 1995, de data aceasta sub numele de Oltcit Club, iar producatorul se numea Automobile Craiova.
http://www.automarket.ro/stiri/20-de-lucruri-pe-care-nu-le-stiai-despre-citroen-23706.html
1. Compania Citroen a fost infiintata in 1914 de catre Andre Citroen. Initial, compania franceza producea munitii pentru razboi. In anul 1920, compania acestuia a devenit cunoscuta sub numele de Citroen, iar primul lor model celebru este Traction Avant.
2. Citroen este primul producator de automobile de serie din lume care nu este de origine americana.
3. Marca Citroen a fost preluata de compania Michelin in anul 1934 si a devenit parte a concernului PSA in anul 1976. De atunci, cei doi producatori francezi colaboreaza si impart numeroase tehnologii. Acest lucru s-a intamplat la doar cateva saptamani de la introducerea modelului Traction Avant. Modelul Traction Avant a fost o premiera mondiala din numeroase motive, cum ar fi tractiunea fata si sasiul autoportant.
4. Modelul Citroen 2CV era alintat de posesori cu porecla "Rata". Acest model a fost creat din necesitatea unui mijloc de transport ieftin si fiabil. Initial, modelul trebuia sa fie lansat in 1938, dar Cel de-al Doilea Razboi Mondial a intarziat debutul productiei cu 10 ani. Succesul modelului 2CV a fost atat de mare incat productia a continuat timp de peste 40 de ani. In toata aceasta perioada, design-ul modelului a ramas aproape neschimbat.
5. In 1950, Citroen a prezentat modelul 2CV Van la Salonul Auto de la Paris. Aceasta versiune a lui 2CV a avut un succes fulminant, iar cererea a fost atat de mare incat lista de asteptare era de sase ani (in anii 1950). Din februarie 1951 pana in martie 1978, Citroen a produs 1.246.306 unitati 2CV in versiunea Van.
6. Citroen a construit un centru istoric langa Paris, care se intindea pe o suprafata de 6.700 metri patrati. Centrul mostenirii Citroen gazduia circa 300 de automobile de epoca si concepte, dar nu a fost deschis pentru public.
7. Reclama "The Dancer", gandita pentru modelul Citroen C4 a fost premiata in 2005 la Festivalul de Film de la Cannes cu Leul de Bronz.
8. Grupul PSA este lider in materie de inovatie in Franta. In anul 2008, grupul PSA Peugeot-Citroen a facut 961 de cerereri pentru patent, motiv pentru care a fost premiat de Institutul National de Proprietate Industriala din Franta ca primul inventator al tarii. Grupul francez PSA a primit aceasta distinctie pentru cea de-a doua oara consecutiv.
9. Citroen a intrat in Cartea Recordurilor pentru ca a folosit Turnul Eiffel pe post de panou publicitar. Francezii au intrat in istorie ca avand cel mai mare panou publicitar din lume.
10. In 1933, Citroen a introdus primul automobil pentru pasageri disponibil cu un motor diesel.
11. Peugeot detine 90% din actiunile Citroen inca din luna mai a anului 1976. De atunci cele doua companii au creat holding-ul PSA Peugeot Citroen. Acest holding a functionat foarte bine din punct de vedere financiar intre anii 1976 si 1979. In perioada 1980-1985, grupul PSA a inregistrat pierderi anuale destul de ridicate, dupa care Peugeot a decis sa schimbe orientarea marcii Citroen pentru a reduce costurile de productie. Mai apoi, cele doua marci au inceput sa impartaseasca platformele, iar primul model care a fost inclus in acest proiect este BX, lansat in 1982.
12. In anii 1970, Citroen a cochetat cu posibilitatea de a construi elicoptere echipate cu motoare Wankel. Acestea erau contruite de Comotor si au fost testate in zbor, dar nu au fost comercializate sau introduse vreodata in productia de serie.
13. Prima prezenta Citroen in WRC a avut loc in anul 1986, cu un Citroen BX 4TC pregatit pentru Grupa B. Ulterior, constructorul francez a aruncat in lupta o serie de kit-car-uri, iar in 2001 a finantat echipa de fabrica Citroen, care inregistreaza victorii si astazi.
14. Citroen DS a fost produs si in Australia, si este singurul model al constructorului francez care a fost fabricat pe acest continent. Citroen este prezent pe piata din Australia inca din anul 1925, motivat fiind de succesul obtinut in acel colt de lume.
15. Constructorul francez a bifat si un parteneriat de tip joint-venture cu italienii de la Maserati. In aceasta perioada, sistemele hidraulice create de inginerii Citroen au fost folosite pe numeroase modele Maserati, cum ar fi Bora, Merak, Khamsin si pentru prototipul Quattroporte II. Acest prototip era de fapt un Citroen SM.
16. Citroen foloseste un tunel aerodinamic inca din anii 1950, element care i-a ajutat pe francezi sa construiasca modele foarte eficiente din acest punct de vedere.
17. In anii 1960, Citroen a creat o cutie de viteze semi-automata, care era operata hidraulic. Aceasta cutie de viteze se numea Citromatic, iar treptele de viteza si ambreiajul erau operate in mod hidraulic.
18. Suspensia hidro-pneumatica de la Citroen este prima de acest gen din lume si este singura care are posibilitatea de a absorbi neregularitatile drumului fara a deranja ocupantii. Ulterior, alti producatori precum Mercedes-Benz au introdus sisteme de suspensie similare.
19. Doar trei modele Citroen au castigat locul 1 la concursul Masina Anului in Europa, iar toate erau fabricate inainte de 1990. De atunci, inca patru modele Citroen au reusit sa ajunga pe podiumul acestui concurs. Citroen SM a castigat premiul "Masina Anului in Statele Unite ale Americii" in anul 1972, fiind singurul model al constructorului francez care a primit aceasta distinctie peste Ocean. In 1974, comercializarea modelului Citroen SM in SUA a fost interzisa, iar constructorul francez nu a mai revenit de atunci pe aceasta piata.
20. La sfarsitul anilor 1970, Citroen a stabilit o fabrica in Romania, unde a inceput productia modelului Oltcit. Acesta era comercializat in Europa de Vest sub numele de Citroen Axel. Dupa 1990, joint-venture-ul din Romania s-a incheiat, dar productia modelului Oltcit a continuat pana in anul 1995, de data aceasta sub numele de Oltcit Club, iar producatorul se numea Automobile Craiova.
http://www.automarket.ro/stiri/20-de-lucruri-pe-care-nu-le-stiai-despre-citroen-23706.html
vineri, 20 iunie 2014
Grupul Radacini lanseaza un concept unic pe piata auto din Romania - Echipa Mobila
Nu ai timp de vizite in
showroom? Venim noi la tine cu oferta personalizata!
Dupa aproape un sfert de secol de experienta
in domeniul auto, Grupul Radacini continua sa inoveze, fiecare nou pas avand ca
obiectiv apropierea de client.
În
prezent Grupul Radacini este unul dintre
cei mai importanti actori ai pietei auto din Romania, detinand cel mai diversificat
portofoliu de marci auto (Opel, Volkswagen, Audi, Mazda, Suzuki, Citroën,
Honda, Peugeot, Cadillac), dar si cea mai mare cota de piata pentru multe din
marcile distribuite. Pentru fiecare dintre marci Grupul Radacini detine locatii service specializate dar si service multimarca
(Bosch Car Service).
Experienta
celor mai bune practici de la marcile pe care le reprezinta si capacitatea de a
oferi servicii complete, atat inainte, cat si dupa achizitia autoturismului,
contribuie la cresterea satisfactiei celui care intra intr-un sediu Radacini.
Achizitionarea unei masini sau a unei
flote este un proces complicat, care
necesita multa informare, mult timp si un consum de energie greu de estimat
initial. Firesc, orice client poate sa urmeze singur acest parcurs. Dar, mai
simplu si mai eficient este sa primeasca sprijinul unui consultant profesionist.
Echipa mobila iti prezinta toata gama de oferte
auto si servicii ale grupului Radacini. Profita si suna acum la numarul 0737 600
600.
De
la modele mini la limuzine de lux, de la cabrio la modele
SUV / 4x4, de la variante populare la cele exclusive, de la utilitare mici la cele
medii... este aproape imposibil ca un client sa nu gaseasca varianta potrivita.
La fel se intampla si in domeniul service, unde atelierele de marca sunt completate
cu variante multimarca si cu cele dedicate unui segment anume, cum ar fi
reteaua Sama Service pentru roti/directie si Radacini
Diesel Service pentru sisteme de injectie Bosch.
Plecand
de la nevoile si cerintele clientului, fie ca este vorba de consultanta in
achizitionarea unui autoturism, fie de service, mentenanta sau cumpararea de
piese auto, consilierii Echipei Mobile Radacini propun oferte personalizate.
Rezulta confort, optimizarea achizitiei
şi, nu de neglijat, siguranta unei alegeri corecte.
Echipa
Mobila Radacini
poate veni direct la clientii din Bucuresti, Brasov, Braila, Constanta, Galati
si Ploiesti.
“Cele
peste 60.000 de autovehicule vandute si peste 1.000.000 de intrari in service confirma increderea in capacitatea Grupului
Radacini de a oferi cele mai bune solutii, in orice etapa, de la alegerea pana
la revanzarea automobilului. Ne bucuram sa oferim clientilor nostri un instrument
util si sunt convins ca Echipa Mobila Radacini va deveni in scurt timp partenerul
auto preferat de acestia!” – a declarat dl. Nicolae
Sorescu, Director Divizie Vanzari, Radacini Grup.
“Prin
acest concept dorim sa oferim clientilor nostri mai multa mobilitate si confort
prin solutii personalizate pentru flote la nivel national in zonele București,
Ilfov, Braila, Brasov, Constanta, Galati, si Prahova . ” - a declarat dl. Dan Ene, Director Divizie Service, Grup Radacini.
http://www.auto.ro/stiri/grupul-radacini-lanseaza-un-concept-unic-pe-piata-auto-din-romania---echipa-mobila.html
miercuri, 9 octombrie 2013
Honeywell fabrică la Ploieşti plăcuţe de frână pentru PEUGEOT si CITROEN
Honeywell fabrică la Ploieşti plăcuţe de frână pentru grupurile VW şi PSA
Honeywell a inaugurat oficial uzina sa de la
Ploieşti. Aceasta produce plăcuţe de frână şi a ajuns la o capacitate de
producţie de ordin industrial, având deja două milioane de unităţi
produse în primul an.
APROAPE TOATE PLĂCUŢELE MERG LA EXPORT
Plăcuţele fabricate sunt de calitate OEM (Original Equipment Manufacturer) şi ajung în fabricile furnizorilor de sisteme de frânare din Europa. Printre mărcile deservite se numără cele din concernul Volkswagen şi concernul PSA Peugeot-Citroen, cu toate că există şi alte colaborări. Uzina foloseşte tehnologia Hot Press şi este automatizată aproape integral.Cei 220 de salariaţi au un rol de observaţie în jurul liniei de fabricaţie, aceştia intervenind doar pentru verificarea suplimentară a componentelor şi transportul acestora de la o linie la alta cu ajutorul paleţilor specializaţi. Când uzina va atinge capacitatea maximă, efectivul său va fi de 300 de angajaţi. Recrutările pentru fabrica Honeywell din Ploieşti au început din 2011, înainte ca uzina să fie construită, americanii dorind personal calificat şi de încredere, căruia să-i ofere instruire suplimentară. Reprezentanţii concernului american s-au declarat încântaţi de nivelul de calificare al forţei de muncă din ţara noastră, spunând că acesta a fost unul dintre motivele pentru care au investit în continuare în România.
UZINA A FOST CONSTRUITĂ ÎN 12 LUNI
Complexul a fost conceput să aibă o suprafaţă mai mare de 14.000 metri pătraţi de construcţii acoperite şi este localizat într-un sector industrializat de lângă Ploieşti. Construcţia acestei fabrici şi utilarea ei au fost realizate în baza unei investiţii totale în valoare de 57 de milioane de euro, care va fi derulată până în 2015, când va fi atinsă capacitatea maximă. Din cei 57 de milioane de euro, guvernul României a acordat un grant de 16 milioane de euro, suma fiind achitată pe măsură ce reprezentanţii Honeywell se achită de obligaţiile contractuale. Construcţia uzinei a durat doar 12 luni, timp record chiar şi pentru standardele interne ale celor de la Honeywell, notează reprezentanţii concernului.http://www.automarket.ro/stiri/honeywell-fabrica-la-ploiesti-placute-de-frana-pentru-grupurile-vw-si-psa-53337.html
Abonați-vă la:
Postări (Atom)