PSA GRUP

PSA GRUP

vineri, 21 aprilie 2017

Check Out New Citroen C5 Aircross' Hydraulic Cushion Suspension In Action

Citroen's latest and most important player in the SUV market bears the C5 Aircross moniker. One of its highlights is a function that will remind some of the defunct C6 - an innovative hydraulic suspension.
Dubbed 'Progressive Hydraulic Cushions', it waves goodbye to conventional dampers and springs, and replaces them with two hydraulic stops for each unit, promising a smoother and more comfortable ride.

The new suspension is detailed in a 1 minute and 35 seconds video that shows the SUV being driven around on a twisty mountain road, and leaving the tarmac for a brief moment to highlight the advantage of having the brand's Grip Control, which comes with five driving modes.

Besides this cool feature, Citroen has released additional videos that highlight other functions, such as the panoramic sunroof, hands-free opening tailgate, hill start descent control, adaptive cruise control with stop function, 360-degree camera system, and wireless smartphone charging.

Moreover, the French company also shows how their new C5 Aircross has evolved from the Aircross Concept that debuted two years ago, and how it differs from other new vehicles in their lineup, such as the C3 and C4 Cactus.
  

http://www.carscoops.com/2017/04/check-out-new-citroen-c5-aircross.html

VIDEO => https://www.youtube.com/watch?list=PLmuoo4kGcGD6GcW2fPQKufAY00If-H6J2&v=nt9kyTP5jAI

 

luni, 6 martie 2017

Peugeot 3008 este Mașina Anului în 2017 în Europa!

Peugeot 3008 a câștigat la limită trofeul European Car of the Year în 2017, după ce a învins Alfa Romeo Giulia și Mercedes Clasa E.


Peugeot 3008 este Mașina Anului 2017 în Europa. Într-un eveniment care a avut loc la Geneva, în preziua deschiderii primului salon auto european, jurnaliștii europeni car fac parte din juriul European Car of the Year i-au acordat noii generații a SUV-ului francez cel mai râvnit trofeu de acest tip care se acordă în Europa.
Peugeot 3008 a primit în total 319 puncte în urma votului reprezentanților media, în timp ce pe locul secund s-a clasat Alfa Romeo Giulia, care a adunat 296 de puncte. Ultimul loc pe podium a fost ocupat de Mercedes Clasa E (197 puncte).

Este a cincea oară în istorie când Peugeot reușește să ducă acasă cel mai cunoscut trofeu de acest tip din Europa, după ce marca franceză câștigase anterior cu Peugeot 504 (1969), Peugeot 405 (1988), Peugeot 307 (2002) și Peugeot 308 (2014) aceeași distincție.
Volvo S90/V90 a ocupat locul 4 în votul jurnaliștilor europeni și a fost urmat de Citroen C3 (166), Toyota C-HR și Nissan Micra.

Loc Model Punctaj
1 Peugeot 3008 319
2 Alfa Romeo Giulia 296
3 Mercedes Clasa E 197
4 Volvo S90/V90 172
5 Citroen C3 166
6 Toyota C-HR 165
7 Nissan Micra 135

Vă reamintim că cei 7 finaliști au fost selectați dintr-o listă inițială de 35 de modele lansate anul trecut și considerate reprezentative pentru piața europeană. Pentru a fi eligibil în competiţia Car of the Year 2017, un model trebuie să fie disponibil pe piaţă înainte de finalul anului 2016, iar estimarea de vânzări trebuie să depăşească 5.000 de unităţi pe an. Un total de 35 de automobile au fost eligibile pentru Car of the Year 2017, dar după primele faze ale competiţiei au rămas doar şapte modele care au candidat pentru titlul de Maşina Anului în Europa.

CÂŞTIGĂTORII PRECEDENŢI:

Ediţie COTY Marcă şi model
2017 Peugeot 3008
2016 Opel Astra
2015 Volkswagen Passat
2014 Peugeot 308
2013 Volkswagen Golf 7
2012 Opel Ampera/Chevrolet Volt
2011 Nissan Leaf
2010 Volkswagen Polo
2009 Opel Insignia
2008 Fiat 500
2007 Ford S-Max
2006 Renault Clio
2005 Toyota Prius
2004 Fiat Panda
2003 Renault Megane
2002 Peugeot 307
2001 Alfa Romeo 147
2000 Toyota Yaris
1999 Ford Focus
1998 Alfa Romeo 156
1997 Renault Megane Scenic
1996 Fiat Bravo/Brava
1995 Fiat Punto
1994 Ford Mondeo
1993 Nissan Micra
1992 Volkswagen Golf
1991 Renault Clio
1990 Citroen XM

http://www.automarket.ro/geneva-2017/cel-mai-important-trofeu-auto-merge-in-franta-peugeot-3008-este-masina-76129.html


Grupul PSA (Peugeot Citroen) a cumpărat Opel. Costul total al tranzacției: 2.2 miliarde de euro

General Motors a vândut marca Opel și operațiunile financiare europene către grupul francez PSA (Peugeot-Citroen). Este cea mai importantă mutare din industria auto europeană a ultimilor ani.
 
Deși cel mai important eveniment al acestei săptămâni este Salonul Auto de la Geneva, care-și va deschide porțile marți, 7 martie, cea mai importantă veste din industria auto a ultimelor luni vine în preziua Salonului:
 marca Opel a fost cumpărată de Grupul PSA (Peugeot-Citroen-DS) de la General Motors.
 
Valoarea tranzacției se ridică la 2.2 miliarde de euro, sumă în care intră atât operațiunile auto ale mărcilor Opel și Vauxhall în Europa (1.3 miliarde euro), cât și divizia financiară pe care GM a stabilit-o în Europa (0.9 miliarde euro).

PSA devine al doilea constructor din Europa

Esential 1929 este anul în care GM a cumpărat Opel. Marca germană a făcut parte din portofoliul General Motors în ultimii 78 de ani.
2.2 miliarde de euro a costat achiziția Opel în 2017. 1.3 miliarde pentru divizia auto și 0.9 miliarde pentru cea financiară.
Odată cu această tranzacție, au loc două mutări masive pe piața din Europa. În primul rând, Grupul PSA devine al doilea constructor auto din Europa, cu o cotă de piață de 16.8%, așezându-se sub Grupul Volkswagen pe Bătrânul Continent (24%). Cota de piață PSA în Europa în 2016 a fost de 9.7%, în timp ce Opel a atins 6.6%. Pe de altă parte, General Motors rămâne fără operațiuni auto în Europa după ce marca Chevrolet a fost retrasă din Europa din cauze strategice. Opel a făcut parte din portofoliul GM în ultimele nouă decenii.
PSA și Opel au colaborat în trecut pe diverse proiecte punctuale, cele mai de succes fiind cele din zona autovehiculelor utilitare. De această dată, însă, miza grupului francez este găsirea unor puncte de sinergie între gamele Peugeot, Citroen și Opel cu scopul de a împărți cheltuielile de dezvoltare și producție pe o gamă mai largă de modele "înrudite" direct. De altfel, cele trei branduri oferă modele concurente în aceleași segmente principale ale pieței, variind oferta cu produse care merg de la clasa mini (A) la clasa medie (D).
Tranzacția vine după 8 ani în care Opel s-a străduit fără succes să genereze profit pentru General Motors. De altfel, Carlos Tavares (CEO PSA) susține într-o declarație oficială că unul dintre scopurile Grupului este de a așeza marca germană pe șine. "Avem încredere că rezultatele Opel/Vauxhall vor accelera semnificativ cu ajutorul nostru. Am creat anterior împreună produse câștigătoare pentru piața europeană, deci știm că Opel/Vauxhall este partenerul ideal pentru noi", declară Tavares.

Șeful Opel rămâne Karl-Thomas Neumann

Conform CEO-ului PSA group, președintele Opel va rămâne în continuare în fruntea constructorului german după realizarea mutării. Karl-Thomas Neumann se află la cârma Opel din 2013 și a reușit să apropie în ultimii ani marca germană de zona verde a veniturilor anuale, fără a reuși însă să termine vreun an pe plus. Anterior, Neumann a lucrat în structurile de conducere Volkswagen și Continental.

Ce urmează pentru Opel?

Deși strategia pe care o va aplica PSA în cadrul Opel nu este încă publică, este foarte posibil să asistăm la o replicare a abordării pe care CEO-ul PSA (fost mână dreaptă a lui Carlos Ghosn la Renault) a avut-o în ultimii ani în cadrul grupului francez, care a trecut în doar trei ani de la pierderi (2012) la profit (2015). În acest an, PSA va plăti pentru prima dată după 2011 dividende acționarilor săi.
Cum a reușit Tavares acest lucru? A mizat pe trei verticale: eliminarea unor joburi, înghețarea salariilor pentru perioadă limitată și eliminarea din portofoliu a unor modele care nu aduceau profit. În aceste condiții, rămâne de văzut care va fi soarta fabricilor scumpe pe care Opel le deține în Europa (Germania, Spania și Marea Britanie) în condițiile în care majoritatea modelelor pe care le dețin mărcile din noul Grup PSA pot fi produse pe linii de asamblare comune.
Totuși, mișcările din zona angajaților actuali Opel nu vor putea începe mai devreme de finalul actualelor generații ale modelelor mărcii. Asta pentru că PSA s-a angajat să respecte angajamentele în vigoare dintre Opel și sindicate. Ulterior, "Tavares vrea să creeze o rivalitate sănătoase între uzine, care vor concura pentru fiecare gamă de modele", a declarat o sursă internă care a asistat la discuțiile dintre GM și PSA, citată de Reuters.
La nivelul piețelor de desfacere, este foarte posibil ca următorii ani să ne ofere o desfășurare de forțe inedită pentru Opel, marcă "arestată" de GM în Europa din cauză că grupul american era deja prezent pe celelalte piețe ale lumii. Astfel, dacă Opel este astăzi o marcă eminamente europeană, Peugeot și Citroen vând doar 61% dintre mașinile lor pe acest continent, Grupul PSA fiind un jucător din ce în ce mai serios în China, acolo unde colaborările cu producători locali au dat roade în ultimii ani.

Mașini pe platforme comune: start încă din 2017

Unul dintre argumentele tranzacției a fost faptul că PSA și Opel lucrau deja în comun pe anumite segmente de piață. Iar tranzacția vine cum nu se poate mai bine pentru ambele părți, pentru că grupul francez și marca germană plănuiau lansările unor modele care urmează să fie construite la comun în cea mai dinamică zonă a pieței: SUV-urile compacte.
Astfel, noul Crossland X, SUV de segment B pregătit de Opel chiar pentru Salonul Auto de la Geneva din 2017, care va debuta la o zi după anunțul oficial al tranzacției, este produs pe aceeași platformă cu viitorul Citroen C-Aircross, ambele urmând să fie asamblate la fabrica pe care Opel o deține în Spania.
Mai târziu în cursul acestui an, Opel va prezenta oficial noul Grandland X, un SUV compact care împarte platforma cu Peugeot 2008 și Peugeot 5008.
Un alt efect direct al noii colaborări este amânarea debutului unei noi generații Opel Corsa pentru 2020, pentru că modelul Opel va fi asamblat pe o platformă comună cu Peugeot 208/Citroen C3, deci trebuie să reintre într-un proces amplu de planificare și dezvoltare. 
Ulterior, până în 2023, Opel va lansa pe piață alte cinci modele care vor fi construite pe platforme comune cu cele ale mărcilor Peugeot și Citroen.

Se canibalizează Opel și PSA?

Conform declarațiilor lui Carlos Tavares, nu. "Aproape că nu există clienți-țintă comuni între Opel și mărcile PSA. Grupul PSA se va asigura că Opel va rămâne identificată ca o marcă germană care atrage clienți neinteresați de brandurile franceze", declara Tavares în 23 februarie, la prezentarea rezultatelor financiare ale grupului pe care îl conduce.
Totuși, specialiștii din zona financiară declară că poziționarea de preț similară a celor trei mărci și prezența paralelă pe nouă dintre segmentele principale de piață din Europa înseamnă exact invers. "Dezvoltarea unor imagini de brand diferite va fi o provocare-cheie a noului Grup PSA", spun analiștii Exane BNP citați de Automotive News.

Cu ce rămâne GM?

Pentru General Motors, această tranzacție înseamnă automat ieșirea oficială din Europa. Constructorul care a deținut primul loc în clasamentul vânzărilor auto la nivel mondial din 1931 până în 2007 pierde astfel o parte importantă a cotei de piață (Opel vinde în jur de 1.3 milioane de mașini anual), însă reușește să scape de o "gaură" financiară pe care nu a putut s-o acopere în ultimii ani, în ciuda eforturilor pe care le-a depus.
În urma tranzacției, General Motors își rezervă dreptul de a achiziționa acțiuni PSA în viitor. În plus, PSA se obligă să livreze pe termen neanunțat subansamble pentru mărcile Holden (Australia) și Buick (SUA), ale căror game se bazau în principal pe reinterpretări ale modelelor pe care Opel le vinde în Europa.

Tavares: "E simplist să vorbim despre închiderea unor fabrici"

Conferința de presă în care PSA și GM au anunțat achiziția Opel a avut loc în cursul zilei de luni, 6 martie, la Paris. Principalele declarații ale lui Carlos Tavares, CEO al Grupului PSA:
● "E simplist să vorbim despre închiderea unor fabrici. Trebuie să privim toate zonele operațiilor conexe - logistică, calitate, eficiență. Sunt multe lucruri pe care le putem face și atât forța de muncă, cât și managementul trebuie să știe că le este oferită o șansă".
● "Trebuie să avem încredere în talentul oamenilor implicați de a veni cu idei și soluții".
● "Vom respecta toate înțelegerile cu sindicatele Opel aflate în curs. E vorba de etică".
● "Fiecare angajat va avea ocazia de a progresa într-un indicator al eficienței și să-și construiască drumul propriu pentru a atinge reperele stabilite intern. Nu intră, într-o problemă economică prin ușa tăierilor de personal. Avem încredere că oamenii vor găsi soluții. Industria auto este o competiție, un business foarte competitiv. De aici plecăm"

 
Mary Barra (stânga), CEO GM, și Carlos Tavares, CEO PSA Group, în conferința de presă care a avut loc astăzi la Paris.
 
via PSA, General Motors, Automotive News (înreg), Reuters

http://www.automarket.ro/stiri/este-oficial-grupul-psa-peugeot-citroen-a-cumparat-opel-costul-total-al-76113.html






marți, 28 februarie 2017

Un francez printre germani: DS 7 Crossback este primul SUV european al mărcii și oferă design și ambianță unice în segment

Un francez printre germani: DS 7 Crossback este primul SUV european al mărcii și oferă design și ambianță unice în segment

http://www.automarket.ro/geneva-2017/un-francez-printre-germani-ds-7-crossback-este-primul-suv-european-al-76029.html

 

Marca premium DS a ridicat voalul de pe noul DS 7 Crossback. SUV-ul care se luptă cu BMW X3, Volvo XC60 șu Audi Q5 oferă un interior de înaltă clasă și un design specific mărcii din Hexagon.

După o perioadă în care au lăsat informațiile și zvonurile să zboare prin presă, confirmând doar numele noului lor model, francezii care se ocupă de destinele mărcii premium DS, parte a Grupului PSA (Peugeot-Citroen), au prezentat oficial informațiile și fotografiile primul lor SUV european.

Numele său este DS 7 Crossback și oferă o arbodare emoțională într-unul dintre puținele segmente premium în care constructorii germani clasici sunt învinși de o altă marcă premium: Volvo XC60 este liderul de vânzări, învingând în ultimii doi ani Audi Q5, BMW X3 și Mercedes GLC.

Noul DS 7 Crossback: informații esențiale

● Deși numele oficial al modelului este DS 7 Crossback, sigla de pe spatele mașinii din imaginile oficiale spune, simplu, DS 7. Este și denumirea sub care va fi conuscut SUV-ul francez.
● La nivelul platformei, noul DS 7 Crossoback împrumută "dedesturile tehnice" ale lui Peugeot 3008, SUV-ul compact lansat recent de marca franceză în Europa.


● Este primul SUV dezvoltat de marca DS în Europa. Brandul premium francez a mai avut o serie de încercări asemănătoare realizate în China, acolo unde modelele DS au prins excelent.
● Prima noutate: sigla mărcii DS a fost ușor modificată "pentru a corespunde cu această nouă epocă", spun francezii în comunicatul de presă.
● La nivel estetic, DS 7 oferă o abordare stilistică diferită de cea a competitorilor din segment. Modelul abundă de elemente cromate care subliniază părțile principale ale mașinii: blocurile optice frontale și posterioare.



● Gama de jante: între 17 și 20 de inch.
● Apropo de blocurile optice și de faruri, DS7 oferă lumini full-LED față/spate și vine cu o semnătură luminoasă aparte, inspirată din lumea bijuteriilor.
● Dimensiuni: 4.57 metri lungime, 1.62 metri înălțime, 1.89 metri lățime. Portbagajul oferă un spațiu util de 628 de litri.



● Motivul angular al diamantelor este prezent peste tot la interior. Butoanele de pe consola centrală, cele de pe volan, butoanele climatizării și grafica celor două display-uri cu diagonala de 12 inch sunt toate dominate de romburi și triunghiuri.
● Comunicatul oficial vorbește despre "un interior contemporan și șic". Clienții vor avea de ales între patru ambianțe diferite: Bastille, Rivoli, Opera și Performance Line.
● DS pune accent pe calitatea materialelor din DS 7. Clienții vor alege materiale precum Alcantara, pielea fină sau lemnul texturat pentru elementele de interior. Conform comunicatului oficial, consola centrală poate fi îmbrăcată în piele, "un element rar întâlnit pe această categorie de mașini".





● DS 7 Crossback va oferi cinci versiuni de motorizare clasică (benzină sau diesel) plus un hibrid plug-in benzină-electric.
● Motoare pe benzină: 130 CP (manuală cu 6 trepte), 180 CP (automată 8 trepte), 225 CP (automată 8 trepte).
● Motoare diesel: 130 CP (manuală 6 sau automată 8) și 180 CP (automată 8).
● Versiunea hibridă: maxim 300 CP în vârf de sarcină. Un motor pe benzină de 200 CP plus două motoare electrice, fiecare de 109 CP. Cel de pe axa spate angrenează roțile posterioare, mașina oferind astfel tracțiune integrală. Bateriile Litiu-Ion sunt amplasate sub podeaua scaunelor din spate. Capacitate totală: 13 kWh. Autonomia totală în mod full-electric: 43 de kilometri.




● Tehnologie: DS 7 Crossback oferă un sistem de autopilotaj de nivel 2 denumit DS Connected Pilot. Mașina își păstrează banda de rulare la viteze de până la 180 km/h.
● Alte sisteme oferite de DS pe noul său SUV: Park Pilot (parcare automată), Night Vision (cameră infraroșu care identifică pietoni și animale pe o distanță de până la 100 de metri, Detector de oboseală.
● Pachetul de lumini DS Active LED Vision are șase moduri de operare: Parking, Town Beam, Country Beam, Motorway Beam, Adverse Beam și High Beam. Fiecare se adaptează la contextul de rulare.






● Active Scan Suspension este un sistem care analizează constant suprafața de rulare din fața mașinii și adaptează suspensiile la imperfecțiunile care urmează. Conform francezilor, aceasta este "moștenirea modernă" a originalului DS, care oferea o suspensie hidro-pneumatică considerată o revelație în acea eră.
● Sistemul audio este semnat de Focal Electra, o companie franceză specializată în sisteme de sunet de înaltă fidelitate care colaborează pentru prima dată cu un constructor auto. Pachetul oferit pe DS7 conține 14 incinte acustice.
● Primul SUV DS va fi produs la fabrica PSA din Mulhouse, Franța. Debutul oficial are loc la Salonul Auto de la Geneva, în 7 martie 2017, iar prezența în showroom-uri este programată în acest an.





marți, 14 februarie 2017

Grupul PSA (Peugeot-Citroen-DS) vizează achiziția Opel

Mutare grea în industria europeană: Grupul PSA (Peugeot-Citroen) vizează achiziția Opel

 Grupul PSA se află în negocieri avansate cu General Motors pentru achiziția brandului german Opel. Mutarea ar putea fi anunțată în câteva zile și va însemna ieșirea oficială a GM de pe piața europeană.

Grupul francez PSA (Peugeot-Citroen) negociază cu General Motors achiziția mărcii germane Opel. Informația a fost publicată de Reuters și este confirmată de unul dintre purtătorii de cuvânt ai Grupului PSA. 

"PSA confirmă faptul că explorează un număr de inițiative strategice alături de GM cu scopul de a crește profitabilitatea și eficiența operațională. Discuția include o potențială achiziție a mărcii Opel", a declarat Bertrand Blaise, unul dintre purtătorii de cuvânt ai PSA, citat de Automotive News.

Conform primelor informații venite din surse interne PSA, achiziția ar include "înghițirea" mărcii Opel în grupul francez, rezultatul fiind un constructor care adună circa 16% din piața europeană. Cu această cotă de piață, PSA ar deveni al doilea grup auto european ca volum de vânzări, depășind Renault și stabilindu-se în spatele Grupului Volkswagen.

PSA și Opel au colaborat în trecut la dezvoltarea comună a unor modele, împărțind platforme de producție în special în zona mașinilor utilitare. 

O eventuală achiziție a mărcii Opel ar însemna că americanii de la General Motors ar renunța complet la piața europeană după ce GM a decis să retragă marca Chevrolet pentru a încerca o readucere a brandului Opel pe profit. Deși pierderile înregistrate de Opel în ultimii ani au scăzut considerabil (-813 milioane de dolari în 2015 și -257 de milioane de dolari în 2016), marca germană nu a reușit încă să revină în zona verde din punct de vedere financiar. 

Opel se află în curtea General Motors încă din 1929. 

via Reuters, Automotive News (înreg.)

http://www.automarket.ro/stiri/mutare-grea-in-industria-europeana-grupul-psa-peugeot-citroen-vizeaza-75771.html

luni, 13 februarie 2017

Recuperare PIN - Cod Securitate - CarPass - Peugeot/Citroen

Vesti bune pe 2017! Cu putin inainte de Craciun, a sosit interfata cu ajutorul careia, voi putea recupera codul pin (cunoscutul CarPass), pentru toate autoturismele Peugeot / Citroen fabricate intre 2001 si 2016 si care NU sunt in cooperare cu alte marci (Gen: C1/107/Aygo sau Citroen C-Crosser/Peugeot 4007/Mitsubishi Outlander)

Ce este si ce vrea de la noi acest cod pin sau carpass?

CarPass-ul este un cod format din 4 caractere, care in mod normal este livrat impreuna cu o masina nou achizitionata, si se afla pe un card razuibil sau sub forma unui cod de bare, prinse pe cheia secundara. De foarte multe ori, la o masina SH, acest cod lipseste cu desavarsire; clientul nestiind de existenta lui sau ca ar trebui sa-l aiba.

Acest cod este necesar in urmatoarele cazuri:

* Programarea unei chei noi
* Eliminarea cheilor care nu mai sunt in posesia utilizatorului - chei pierdute sau cel mai des caz intalnit, este cel al masinilor SH, unde "vanzatorul" cedeaza masina cu o singura cheie, insa in memoria BSI sunt inregistrate ambele chei cu care s-a livrat masina de noua, acest fapt fiind o bresa de securitate
* Resincronizarea transponderului, in cazul unei erori a cheii sau BSI (foarte des intalnit) - caz in care, fara reprogramarea cheii, masina refuza sa porneasca
* Actualizarea softului BSI (update-ul de soft BSI) care printre altele, are ca drept scop eliminarea erorii legate de pierderea sincronizarii cu transponderul (vezi punctul anterior). - ATENTIE: nu este vorba de sincronizarea telecomenzii de inchidere/deschidere ci de transponderul care se ocupa de pornire.
* Imperecherea BSI cu ECU injectie, in cazul inlocuirii unuia dintre cele doua sau a amandurora.
* Cresterii valorii autoturismului in caz de revanzare, putand fi un atu in negociere. :wink:
:arrow: Imagine

Aparent, incepand de anul acesta, Car Pass-ul sau eticheta cu codul PIN nu mai pot fi comandate de catre client in reprezentanta, pretul din aplicatie disparand definitiv. Astfel, reprezentanta isi rezerva dreptul de a furniza sau NU acest cod la un pret arbitrar, impingand astfel clientul sa execute toate operatiile care necesita CarPass, prin intermediul lor. Pentru a veni in intampinarea colegilor / clientilor alaturi de care am crescut de la an la an, am gasit solutia hardware prin care sa elimin din ecuatie acest lucru.

Asadar, noile operatii pe care le pot realiza sunt urmatoarele:

- Recuperare cod pin prin mufa OBD - (auto fabricatie 2006 - 2016) - cu cel putin o cheie functionala - 50 RON - durata intre 5 si 10 minute
- Recuperare cod pin prin fire CAN L / CAN H cu conexiune directa pe calculatorul de injectie (auto fabricatie 2001 - 2005) - cu cel putin o cheie functionala - 70 RON - durata intre 10 si 60 de minute

- Recuperare cod pin prin fire CAN L / CAN H cu conexiune directa pe calculatorul de injectie luat din dezmembrari la care nu s-a oferit cod PIN in momentul vanzarii (In acest caz reprezentanta NU poate gasi/oferi PIN) - ECU injectie trebuie sa fie deja montat pe masina - 150 RON - durata intre 30 de minute si 180 de minute

- Pentru colegii care doresc sa faca :arrow: Update BSI, incepand de astazi (04.01.2017), pe o perioada inca nedeterminata, ofer codul PIN gratuit (in cazul lipsei lui). :ya

Contact:
Tel. / Whatsapp: o722.222.577


 http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=3&t=9336




duminică, 12 februarie 2017

Blocat pe facebook pentru distribuire nuditate online

Probleme mari la facebook si cu facebook !

Toata povestea LIVE aici:

http://daimyo.ro/index.php?topic=490

Stie ineva cum se ia legatura cu cei din Romania ? Sau cu romani care lucreaza la facebook ? Multumesc frumos !



sâmbătă, 11 februarie 2017

Citroën C4 Picasso Cross

El Citroën C4 Picasso podría tener una versión Cross

Con el DS 7 Crossback ya en desarrollo, un modelo que comparte mucho con los nuevos Peugeot 3008 y 5008, Citroën podría extender un tiempo más la vida de la actual generación del monovolumen de cinco plazas con una versión más campera.  

 


La Alianza PSA-GM ya ha puesto dos modelos completamente nuevos en la calle, los Peugeot 3008 y 5008, y en unos meses se presentará el Opel Grandland X, primo hermano de los SUV de la marca del león. 

Quedan por llegar los relevos de los Citroën C4 Picasso y C4 Grand Picasso que podrían retrasarse un año más hasta bien entrado 2018. Por lo que sabemos, los últimos cambios recientes en los dos modelos han permitido que las ventas de ambos continúen a buen ritmo y Citroën podría alargar un poco más la vida comercial de estos modelos. 

Con cierta resistencia a admitir que el segmento monovolumen pierde cuota de mercado frente al del SUV, saben que su oferta de modelos con esta carrocería se limita al C4 Aircross que, además, necesita una profunda renovación, pero las marcas competidoras todavía mantienen un monovolumen en su gama de productos, caso del Volkswagen Touran o de los nuevos Renault Scénic y Grand Scénic.

Citroën C4 Picasso Cross en el punto de mira

Ante esta tesitura, y mientras se preparan los relevos de los monovolúmenes compactos Picasso, Citroën baraja alargar la vida comercial con una versión especial de tipo Cross para el C4 Picasso. Un pequeño incremento en la altura libre al suelo y unas protecciones de plástico alrededor de toda la carrocería junto a unas barras de techo, serán los elementos que lo diferenciarán de las versiones normales. 



 

El Salón de Ginebra podría ser el evento en el que se presentara este modelo, que se ofrecería solo con las versiones diésel BlueHDi de 120 CV y 150 CV y solo con tracción delantera equipada con el sistema Grip Control que ofrece cinco modos de funcionamiento (Auto, Off, Nieve, Arena y Off-Road) en función del tipo de carretera y condición de circulación. 

Decisión acertada o no, hace tiempo que el Volkswagen CrossTouran se dejó de ofrecer dejando la tracción total para su SUV estrella, el Volkswagen Tiguan y, al mismo tiempo, se espera que algunas marcas rivales también ofrezcan un monovolumen con estética campera pero sin la aptitud del SUV, aunque puede que para el modelo del doble chevron sea un poco tarde. 

https://www.motor.es/noticias/citroen-c4-picasso-cross-201733387.html

 


Citroen, marca nr 24 ca vanzari pe glob in anul 2016

52 marci analizate,  84,24 milioane masini vandute, -Jato Dynamics- bilantul pe 2016 !!!




http://www.jato.com/wp-content/uploads/2017/02/2016-Global-Sales-Release-Final.pdf






Hindustan Motors sells Ambassador car brand to Peugeot


  • Ambassador, the iconic Indian car brand is being sold to French carmaker Peugeot.
  • The C K Birla Group-owned Hindustan Motors formalised the deal for Rs 80 crore on Friday.
  • Production of Ambassador cars had stopped around three years ago.
KOLKATA: Ambassador, the iconic Indian car brand that till less than a decade ago carried both the Prime Minister and the common man, is being sold to French carmaker Peugeot.

The C K Birla Group-owned Hindustan Motors formalised the deal for Rs 80 crore on Friday. Production of Ambassador cars had stopped around three years ago.

"We have executed an agreement with the Peugeot SA Group for the sale of the brand Ambassador, including the trademarks... We intend to use the proceeds from the sale to clear dues of employees and lenders," a CK Birla Group spokesperson said.

To those who grew up in the 1960s and 70s, Ambassador wasn't just a car; it was an inseparable part of India's urban landscape.

The car's absence of looks was never in doubt. But in an era of limited choices, the spacious fourwheeler was the preferred choice for most Indians who could afford it. Even today for many, the car remains synonymous with memories of their fonder and younger days and a marker of a more innocent India.

It is not clear if Peugeot will use the Ambassador brand for its cars in India. A questionnaire mailed to the French company remained unanswered.

The Ambassador brand was introduced seven decades ago when Hindustan Motors launched the Morris Oxford series II (Landmaster) in a new avatar with minor changes.  





It quickly became a national icon and continued to dominate Indian roads till the 1980s, when the Maruti 800 exposed its inadequacies.


From 24,000 units a year in the mid-1980s, sales slumped to less than 2,500 units in 2013-14.

On May 24, 2014, the inevitable happened when work was suspended at the Uttarpara factory of Hindustan Motors. The Uttarpara plant dates back to 1942, making it the second oldest in Asia after Japanese giant Toyota.

Peugeot had a brief three-year presence in India in the mid-1990s, when the Peugeot 309 was assembled and sold by PAL. Last year, Peugeot Citroen announced plans to re-enter India+ by 2018. The company had earlier this year formed a JV with CK Birla Group for the Chennai plant. The tieup was to make use of the Hindustan Motors plant in Chennai as its production unit. The Chennai plant currently produces vehicles for Mitsubishi and has a capacity of manufacturing 12,000 units a year. 


http://timesofindia.indiatimes.com/auto/cars/hindustan-motors-sells-ambassador-car-brand-to-peugeot/articleshow/57089753.cms