PSA GRUP

PSA GRUP
Se afișează postările cu eticheta vanzari. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta vanzari. Afișați toate postările

luni, 5 octombrie 2020

Vanzari auto Renault, Citroen, Peugeot aduse din Germania, Olanda

 Domnul Stefan aduce masini din afara, in special branduri frantuzesti :

https://www.olx.ro/oferte/user/bdsWl/

+40740 313 177

 

NOU in 2021 !!!

 

ACUM oferim posibilitatea achizitionarii autoturismului dorit printr-un sistem avantajos de rate:


- creditam Persoane Fizice ,Juridice, Pensionari, PFA -finantare prin TBI CREDIT


- rapiditate , raspuns maxim 24 ore - primesti raspunsul si ridici autoturismul


- perioada finantare MAX 60 luni - fara alte comisioane sau taxe


- fara limita de varsta a autoturismului - finantam si persoane cu venit minim


- rata fixa in LEI pe toata perioada contractului 

 

- Transport gratuit la domiciliu


- inmatriculati autoturismul direct pe numele dvs 

 

 Alte amanunte pe:

http://daimyo.ro/index.php?topic=1156.0   


PS - azi are 11 masini la vanzare

luni, 6 martie 2017

Peugeot 3008 este Mașina Anului în 2017 în Europa!

Peugeot 3008 a câștigat la limită trofeul European Car of the Year în 2017, după ce a învins Alfa Romeo Giulia și Mercedes Clasa E.


Peugeot 3008 este Mașina Anului 2017 în Europa. Într-un eveniment care a avut loc la Geneva, în preziua deschiderii primului salon auto european, jurnaliștii europeni car fac parte din juriul European Car of the Year i-au acordat noii generații a SUV-ului francez cel mai râvnit trofeu de acest tip care se acordă în Europa.
Peugeot 3008 a primit în total 319 puncte în urma votului reprezentanților media, în timp ce pe locul secund s-a clasat Alfa Romeo Giulia, care a adunat 296 de puncte. Ultimul loc pe podium a fost ocupat de Mercedes Clasa E (197 puncte).

Este a cincea oară în istorie când Peugeot reușește să ducă acasă cel mai cunoscut trofeu de acest tip din Europa, după ce marca franceză câștigase anterior cu Peugeot 504 (1969), Peugeot 405 (1988), Peugeot 307 (2002) și Peugeot 308 (2014) aceeași distincție.
Volvo S90/V90 a ocupat locul 4 în votul jurnaliștilor europeni și a fost urmat de Citroen C3 (166), Toyota C-HR și Nissan Micra.

Loc Model Punctaj
1 Peugeot 3008 319
2 Alfa Romeo Giulia 296
3 Mercedes Clasa E 197
4 Volvo S90/V90 172
5 Citroen C3 166
6 Toyota C-HR 165
7 Nissan Micra 135

Vă reamintim că cei 7 finaliști au fost selectați dintr-o listă inițială de 35 de modele lansate anul trecut și considerate reprezentative pentru piața europeană. Pentru a fi eligibil în competiţia Car of the Year 2017, un model trebuie să fie disponibil pe piaţă înainte de finalul anului 2016, iar estimarea de vânzări trebuie să depăşească 5.000 de unităţi pe an. Un total de 35 de automobile au fost eligibile pentru Car of the Year 2017, dar după primele faze ale competiţiei au rămas doar şapte modele care au candidat pentru titlul de Maşina Anului în Europa.

CÂŞTIGĂTORII PRECEDENŢI:

Ediţie COTY Marcă şi model
2017 Peugeot 3008
2016 Opel Astra
2015 Volkswagen Passat
2014 Peugeot 308
2013 Volkswagen Golf 7
2012 Opel Ampera/Chevrolet Volt
2011 Nissan Leaf
2010 Volkswagen Polo
2009 Opel Insignia
2008 Fiat 500
2007 Ford S-Max
2006 Renault Clio
2005 Toyota Prius
2004 Fiat Panda
2003 Renault Megane
2002 Peugeot 307
2001 Alfa Romeo 147
2000 Toyota Yaris
1999 Ford Focus
1998 Alfa Romeo 156
1997 Renault Megane Scenic
1996 Fiat Bravo/Brava
1995 Fiat Punto
1994 Ford Mondeo
1993 Nissan Micra
1992 Volkswagen Golf
1991 Renault Clio
1990 Citroen XM

http://www.automarket.ro/geneva-2017/cel-mai-important-trofeu-auto-merge-in-franta-peugeot-3008-este-masina-76129.html


Grupul PSA (Peugeot Citroen) a cumpărat Opel. Costul total al tranzacției: 2.2 miliarde de euro

General Motors a vândut marca Opel și operațiunile financiare europene către grupul francez PSA (Peugeot-Citroen). Este cea mai importantă mutare din industria auto europeană a ultimilor ani.
 
Deși cel mai important eveniment al acestei săptămâni este Salonul Auto de la Geneva, care-și va deschide porțile marți, 7 martie, cea mai importantă veste din industria auto a ultimelor luni vine în preziua Salonului:
 marca Opel a fost cumpărată de Grupul PSA (Peugeot-Citroen-DS) de la General Motors.
 
Valoarea tranzacției se ridică la 2.2 miliarde de euro, sumă în care intră atât operațiunile auto ale mărcilor Opel și Vauxhall în Europa (1.3 miliarde euro), cât și divizia financiară pe care GM a stabilit-o în Europa (0.9 miliarde euro).

PSA devine al doilea constructor din Europa

Esential 1929 este anul în care GM a cumpărat Opel. Marca germană a făcut parte din portofoliul General Motors în ultimii 78 de ani.
2.2 miliarde de euro a costat achiziția Opel în 2017. 1.3 miliarde pentru divizia auto și 0.9 miliarde pentru cea financiară.
Odată cu această tranzacție, au loc două mutări masive pe piața din Europa. În primul rând, Grupul PSA devine al doilea constructor auto din Europa, cu o cotă de piață de 16.8%, așezându-se sub Grupul Volkswagen pe Bătrânul Continent (24%). Cota de piață PSA în Europa în 2016 a fost de 9.7%, în timp ce Opel a atins 6.6%. Pe de altă parte, General Motors rămâne fără operațiuni auto în Europa după ce marca Chevrolet a fost retrasă din Europa din cauze strategice. Opel a făcut parte din portofoliul GM în ultimele nouă decenii.
PSA și Opel au colaborat în trecut pe diverse proiecte punctuale, cele mai de succes fiind cele din zona autovehiculelor utilitare. De această dată, însă, miza grupului francez este găsirea unor puncte de sinergie între gamele Peugeot, Citroen și Opel cu scopul de a împărți cheltuielile de dezvoltare și producție pe o gamă mai largă de modele "înrudite" direct. De altfel, cele trei branduri oferă modele concurente în aceleași segmente principale ale pieței, variind oferta cu produse care merg de la clasa mini (A) la clasa medie (D).
Tranzacția vine după 8 ani în care Opel s-a străduit fără succes să genereze profit pentru General Motors. De altfel, Carlos Tavares (CEO PSA) susține într-o declarație oficială că unul dintre scopurile Grupului este de a așeza marca germană pe șine. "Avem încredere că rezultatele Opel/Vauxhall vor accelera semnificativ cu ajutorul nostru. Am creat anterior împreună produse câștigătoare pentru piața europeană, deci știm că Opel/Vauxhall este partenerul ideal pentru noi", declară Tavares.

Șeful Opel rămâne Karl-Thomas Neumann

Conform CEO-ului PSA group, președintele Opel va rămâne în continuare în fruntea constructorului german după realizarea mutării. Karl-Thomas Neumann se află la cârma Opel din 2013 și a reușit să apropie în ultimii ani marca germană de zona verde a veniturilor anuale, fără a reuși însă să termine vreun an pe plus. Anterior, Neumann a lucrat în structurile de conducere Volkswagen și Continental.

Ce urmează pentru Opel?

Deși strategia pe care o va aplica PSA în cadrul Opel nu este încă publică, este foarte posibil să asistăm la o replicare a abordării pe care CEO-ul PSA (fost mână dreaptă a lui Carlos Ghosn la Renault) a avut-o în ultimii ani în cadrul grupului francez, care a trecut în doar trei ani de la pierderi (2012) la profit (2015). În acest an, PSA va plăti pentru prima dată după 2011 dividende acționarilor săi.
Cum a reușit Tavares acest lucru? A mizat pe trei verticale: eliminarea unor joburi, înghețarea salariilor pentru perioadă limitată și eliminarea din portofoliu a unor modele care nu aduceau profit. În aceste condiții, rămâne de văzut care va fi soarta fabricilor scumpe pe care Opel le deține în Europa (Germania, Spania și Marea Britanie) în condițiile în care majoritatea modelelor pe care le dețin mărcile din noul Grup PSA pot fi produse pe linii de asamblare comune.
Totuși, mișcările din zona angajaților actuali Opel nu vor putea începe mai devreme de finalul actualelor generații ale modelelor mărcii. Asta pentru că PSA s-a angajat să respecte angajamentele în vigoare dintre Opel și sindicate. Ulterior, "Tavares vrea să creeze o rivalitate sănătoase între uzine, care vor concura pentru fiecare gamă de modele", a declarat o sursă internă care a asistat la discuțiile dintre GM și PSA, citată de Reuters.
La nivelul piețelor de desfacere, este foarte posibil ca următorii ani să ne ofere o desfășurare de forțe inedită pentru Opel, marcă "arestată" de GM în Europa din cauză că grupul american era deja prezent pe celelalte piețe ale lumii. Astfel, dacă Opel este astăzi o marcă eminamente europeană, Peugeot și Citroen vând doar 61% dintre mașinile lor pe acest continent, Grupul PSA fiind un jucător din ce în ce mai serios în China, acolo unde colaborările cu producători locali au dat roade în ultimii ani.

Mașini pe platforme comune: start încă din 2017

Unul dintre argumentele tranzacției a fost faptul că PSA și Opel lucrau deja în comun pe anumite segmente de piață. Iar tranzacția vine cum nu se poate mai bine pentru ambele părți, pentru că grupul francez și marca germană plănuiau lansările unor modele care urmează să fie construite la comun în cea mai dinamică zonă a pieței: SUV-urile compacte.
Astfel, noul Crossland X, SUV de segment B pregătit de Opel chiar pentru Salonul Auto de la Geneva din 2017, care va debuta la o zi după anunțul oficial al tranzacției, este produs pe aceeași platformă cu viitorul Citroen C-Aircross, ambele urmând să fie asamblate la fabrica pe care Opel o deține în Spania.
Mai târziu în cursul acestui an, Opel va prezenta oficial noul Grandland X, un SUV compact care împarte platforma cu Peugeot 2008 și Peugeot 5008.
Un alt efect direct al noii colaborări este amânarea debutului unei noi generații Opel Corsa pentru 2020, pentru că modelul Opel va fi asamblat pe o platformă comună cu Peugeot 208/Citroen C3, deci trebuie să reintre într-un proces amplu de planificare și dezvoltare. 
Ulterior, până în 2023, Opel va lansa pe piață alte cinci modele care vor fi construite pe platforme comune cu cele ale mărcilor Peugeot și Citroen.

Se canibalizează Opel și PSA?

Conform declarațiilor lui Carlos Tavares, nu. "Aproape că nu există clienți-țintă comuni între Opel și mărcile PSA. Grupul PSA se va asigura că Opel va rămâne identificată ca o marcă germană care atrage clienți neinteresați de brandurile franceze", declara Tavares în 23 februarie, la prezentarea rezultatelor financiare ale grupului pe care îl conduce.
Totuși, specialiștii din zona financiară declară că poziționarea de preț similară a celor trei mărci și prezența paralelă pe nouă dintre segmentele principale de piață din Europa înseamnă exact invers. "Dezvoltarea unor imagini de brand diferite va fi o provocare-cheie a noului Grup PSA", spun analiștii Exane BNP citați de Automotive News.

Cu ce rămâne GM?

Pentru General Motors, această tranzacție înseamnă automat ieșirea oficială din Europa. Constructorul care a deținut primul loc în clasamentul vânzărilor auto la nivel mondial din 1931 până în 2007 pierde astfel o parte importantă a cotei de piață (Opel vinde în jur de 1.3 milioane de mașini anual), însă reușește să scape de o "gaură" financiară pe care nu a putut s-o acopere în ultimii ani, în ciuda eforturilor pe care le-a depus.
În urma tranzacției, General Motors își rezervă dreptul de a achiziționa acțiuni PSA în viitor. În plus, PSA se obligă să livreze pe termen neanunțat subansamble pentru mărcile Holden (Australia) și Buick (SUA), ale căror game se bazau în principal pe reinterpretări ale modelelor pe care Opel le vinde în Europa.

Tavares: "E simplist să vorbim despre închiderea unor fabrici"

Conferința de presă în care PSA și GM au anunțat achiziția Opel a avut loc în cursul zilei de luni, 6 martie, la Paris. Principalele declarații ale lui Carlos Tavares, CEO al Grupului PSA:
● "E simplist să vorbim despre închiderea unor fabrici. Trebuie să privim toate zonele operațiilor conexe - logistică, calitate, eficiență. Sunt multe lucruri pe care le putem face și atât forța de muncă, cât și managementul trebuie să știe că le este oferită o șansă".
● "Trebuie să avem încredere în talentul oamenilor implicați de a veni cu idei și soluții".
● "Vom respecta toate înțelegerile cu sindicatele Opel aflate în curs. E vorba de etică".
● "Fiecare angajat va avea ocazia de a progresa într-un indicator al eficienței și să-și construiască drumul propriu pentru a atinge reperele stabilite intern. Nu intră, într-o problemă economică prin ușa tăierilor de personal. Avem încredere că oamenii vor găsi soluții. Industria auto este o competiție, un business foarte competitiv. De aici plecăm"

 
Mary Barra (stânga), CEO GM, și Carlos Tavares, CEO PSA Group, în conferința de presă care a avut loc astăzi la Paris.
 
via PSA, General Motors, Automotive News (înreg), Reuters

http://www.automarket.ro/stiri/este-oficial-grupul-psa-peugeot-citroen-a-cumparat-opel-costul-total-al-76113.html






marți, 14 februarie 2017

Grupul PSA (Peugeot-Citroen-DS) vizează achiziția Opel

Mutare grea în industria europeană: Grupul PSA (Peugeot-Citroen) vizează achiziția Opel

 Grupul PSA se află în negocieri avansate cu General Motors pentru achiziția brandului german Opel. Mutarea ar putea fi anunțată în câteva zile și va însemna ieșirea oficială a GM de pe piața europeană.

Grupul francez PSA (Peugeot-Citroen) negociază cu General Motors achiziția mărcii germane Opel. Informația a fost publicată de Reuters și este confirmată de unul dintre purtătorii de cuvânt ai Grupului PSA. 

"PSA confirmă faptul că explorează un număr de inițiative strategice alături de GM cu scopul de a crește profitabilitatea și eficiența operațională. Discuția include o potențială achiziție a mărcii Opel", a declarat Bertrand Blaise, unul dintre purtătorii de cuvânt ai PSA, citat de Automotive News.

Conform primelor informații venite din surse interne PSA, achiziția ar include "înghițirea" mărcii Opel în grupul francez, rezultatul fiind un constructor care adună circa 16% din piața europeană. Cu această cotă de piață, PSA ar deveni al doilea grup auto european ca volum de vânzări, depășind Renault și stabilindu-se în spatele Grupului Volkswagen.

PSA și Opel au colaborat în trecut la dezvoltarea comună a unor modele, împărțind platforme de producție în special în zona mașinilor utilitare. 

O eventuală achiziție a mărcii Opel ar însemna că americanii de la General Motors ar renunța complet la piața europeană după ce GM a decis să retragă marca Chevrolet pentru a încerca o readucere a brandului Opel pe profit. Deși pierderile înregistrate de Opel în ultimii ani au scăzut considerabil (-813 milioane de dolari în 2015 și -257 de milioane de dolari în 2016), marca germană nu a reușit încă să revină în zona verde din punct de vedere financiar. 

Opel se află în curtea General Motors încă din 1929. 

via Reuters, Automotive News (înreg.)

http://www.automarket.ro/stiri/mutare-grea-in-industria-europeana-grupul-psa-peugeot-citroen-vizeaza-75771.html

marți, 20 septembrie 2016

SE VINDE Peugeot 206+ / 36,450 km , 1.4 benzina, anul 2011

Oferit de

Firma

Marca Peugeot
Model 206-plus
Combustibil Benzina
An de fabricatie 2011
Rulaj 36 450 km
Caroserie Hatchback
Capacitate motor 1 400 cm3
Stare Utilizat
 
Urgent !
Peugeot 206+
12/2011

Este cumpărată de noua din reprezentanta
Carte service la zi
36,450 km
Arată ca noua masina
Unic proprietar
Clima
Geamuri electrice
Cauciucuri noi

Peugeot 206+ / 36,450 km - http://www.olx.ro/oferta/peugeot-206-36-450-km-ID71qgE.html#1e5a5678c3

4 600 € Negociabil 
 
0741 520 771
 
AutoBenn - Pe site din mai 2011
 

 



sâmbătă, 27 august 2016

duminică, 24 ianuarie 2016

Vanzari 2015 PSA Peugeot Citroën



Avec 1,2% de progression de ses ventes mondiales en 2015, le groupe PSA flirte encore un peu plus avec le cap des trois millions de voitures vendues en un an. Un résultat positif à saluer même si c’est moins qu’en 2014 où le groupe avait progressé de 4,3%. La faute à un marché chinois pas en grande forme.


Ironie du sort, alors que PSA avait imaginé que la Chine lui sauverait les meubles, c’est de ses marchés historiques, ceux sur lesquels on disait le constructeur trop concentré, que vient la rédemption : l’Europe, l’Afrique et le Moyen Orient. En baisse de 0,9% dans la République Populaire, le groupe français progresse de 5,9% en Europe. La performance de Peugeot est à souligner en particulier puisque via ses best-sellers que sont la 308 (+31%!), la 2008 (+11%) et la 208 (+10%), le constructeur sochalien s’offre un beau +9,4% en Europe et même 6% en Chine. Citroën progresse également, de façon moindre, sur le marché européen avec 3% grâce au C4 Picasso en particulier, et à la C4 Cactus qui affiche 82 000 ventes sur 2015 en Europe. La nouvelle C3 devrait confirmer le raffermissement des chevrons en 2016.

Le problème de DS, qui baisse très significativement sur tous les marchés et en particulier en Chine où la marque ne décolle pas, reste entier. Un quatrième trimestre où la marque se requinque avec +20,7% en Europe donne quelque espoir, d’autant que la DS3 reprendra bientôt un petit coup de jeune après la DS4, mais il faudra attendre la confirmation de l’inversion de la courbe avant de pavoiser. Vivement les vrais nouveaux modèles…


2015 2014 %
Groupe PSA


– Europe 1 864 000 1 761 000 5,9
– Asie SE/Chine 736 000 742 624 -0,9
– Moyen Orient/Afrique 180 200 168 667 6,4
– Amérique Latine/Eurasie 169 000 200 000 -15,5
– Inde/Pacifique 23 800 22 253 6,5
– Monde 2 973 000 2 939 000 1,2
Peugeot


– Europe 1 056 000 952 000 9,4
– Asie SE/Chine 408 000 386 565 6,0
Citroën


– Europe 731 000 689 000 3,0
– Asie SE/Chine 306 500 320 000 -4,2
DS


– Europe 76 500 85 900 -10,9
– Asie SE/Chine 21 500 26 000 -17,3


Note : PSA ne fournissant pas l’intégralité des chiffres dans son communiqué, les nombres en italique ont été calculés à partir des chiffres de vente fournis en 2015 et 2014.
Source : PSA
Crédit image : Peugeot

http://www.leblogauto.com/2016/01/bilan-2015-psa-peugeot-citroen.html


joi, 22 ianuarie 2015

Vânzările PSA Peugeot Citroen au crescut cu 4,3% în 2014


http://www.informatiiauto.ro/vanzarile-psa-peugeot-citroen-au-crescut-cu-43-in-2014-sid14774.html


Vânzările PSA Peugeot Citroen au crescut cu 4,3% în 2014



PSA Peugeot Citroen a vândut 2,939 milioane vehicule anul trecut, în creştere cu 4,3% comparativ cu 2013. China devine cea mai mare piaţă de desfacere a Grupului cu 734 000 de vehicule vândute, în creştere cu 31,9%.

- Creştere puternică în Europa: 1 761 000 vehicule vândute, o creştere de 8,1%.
- Succes mondial al întregii game de produse Peugeot: globalizarea «gamei 8» şi succesul strategiei de upmarket prin contribuţia semnificativă a Peugeot 308 şi crossoverelor Peugeot 2008 şi 3008.
- Performanţa produselor Citroen: Noul Citroen C4 Picasso devine lider european pe segmentul monovolum; Citroen C4 Cactus a depășit target-ul stabilit la lansare, C-Elysée s-a bucurat de un succes răsunător în China, best-seller al DPCA (Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles) cu un număr de peste 100 000 unităţi vândute.
- Lansarea mondială a DS ca Marcă Premium a Grupului.
- Eforturile majore ale Grupului de reducere a stocurilor au dat roade, astfel că la sfârşitul lunii decembrie stocurile să fie considerabil mai scăzute decât se estimase iniţial.

Europa

Rezultatele Grupului pe o piaţă în creştere, încă fragilă
- Vânzările Grupului au atins 1 761 000 unităţi în Europa, adică +8,1% comparativ cu 2013.
Creşterea Grupului în Europa s-a tradus printr-o reacţie pozitivă la modelul Peugeot 308, desemnată Maşina Anului 2013, cu 56 900 de unităţi vândute, precum şi cu rezultate bune înregistrate de Citroen C4 Cactus.
- Înmatriculările Peugeot au ajuns la 6,2 % respectiv 952 000 de unităţi. Modernitatea şi coerenţa gamei, calitatea înaltă a serviciilor, completată de managementul de net pricing, adoptat de către reţelele de distribuţie, au sporit atractivitatea Mărcii și au creat premisele unei creşteri robuste, profitabile. Peugeot creşte cu 0,3 puncte pe canalul vânzărilor către particulari, un veritabil indicator de referință.
- Citroen reușește, acordând o atenție sporită canalelor de distribuţie cele mai eficiente, să înregistreze o creştere pe piață de 7,2 %. Rezultatul: 689 000 înmatriculări şi o creştere a cotei de piaţă în ţările importante (Franţa, Marea Britanie, Spania şi Germania). O dinamica pozitivă care se reflectă în succesul ofensivei de produse generată de Noul C4 Picasso, lider european pe segmentul monovolum (120 000 unităţi în 2014), precum și de cele 3 lansări de succes: Noul Jumper în aprilie (31 000 unităţi), Noul C1 (41 000 unităţi) şi C4 Cactus (42 000 unităţi) în iunie.
- DS înregistrează 85 900 de vânzări concentrându-se pe canalele foarte profitabile pentru a menține valoarea de revânzare a modelelor pe termen lung. 61 puncte de vânzare dedicate (58 DS SALON şi 3 DS STORE) sunt astăzi deschise. Anul 2014 este marcat de o ofertă tehnologică susţinută de 6 noi motorizări precum şi de o nouă semnătură luminoasă Xenon Full LED.

China şi Asia de S-E

Un nou record de vânzări în China înregistrat de cele trei mărci Peugeot, Citroen şi DS: aceasta devine cea mai mare piaţă a Grupului.
- Piaţa chineză s-a bucurat de o dezvoltare semnificativă cu o creştere de 11,5%. Vânzările grupului au atins 734 000 unităţi, crescând cota de piaţă la 4,4% faţă de 3,6% în 2013.
- Peugeot înregistrează 386 565 unităţi vândute în China, atingând astfel un nou record al anului, o creștere de 43,1% a vânzărilor, cea mai puternică în topul primilor 20 de actori principali de pe piaţă. Peugeot 3008 şi 2008 profită din plin de creşterea segmentului SUV, realizând o treime din vânzările Dongfeng Peugeot. Pe segmentul C (52 % din piaţă VP chineză) noul Peugeot 408 înregistrează un debut rapid cu 30 943 vânzări în patru luni. De altfel, Marca şi-a extins reţeaua cu încă 100 de concesionari noi în 2014.
- Citroen se dezvoltă de asemenea mai repede decât piaţa, cu 14,3% şi înregistrează un nou record de 320 000 unități vândute. Astfel China reprezintă 1 din 4 vânzări Citroen din lume, confirmându-şi statutul de lider de piață al Mărcii, în faţa Franţei. Performanţa se datorează, în special, succesului repurtat de ultimele lansări: Noul Citroen C-Elysée, best-seller al Dongfeng Citroen cu peste 100 000 vânzări în 2014 şi Citroen C4-L care totalizează 66 000 vânzări pe an. Lansarea din decembrie a noului SUV C3-XR, completează cu succes gama. De altfel, performanţele sunt susţinute de reţeaua Dongfeng Citroen, densă şi renumită, ocupând primul loc în clasamentul JD Power 2014 SSI (China Sales Satisfaction Index).
- Oferta premium alcătuită din DS 5, DS 5LS și DS 6, 3 modele produse la Shenzhen şi lansate pe parcursul unui singur an, a făcut ca vânzările DS să explodeze în China (26 000 vehicule). În paralel, Marca şi-a dezvoltat activ reţeaua de distribuţie cu 80 DS STORE care acoperă 60 din cele mai importante oraşe din China, ţară care reprezintă astăzi 22% din înmatriculările mondiale ale Mărcii, faţă de 2% în 2013.

Eurasia, America Latină, Orientul Mijlociu & Africa, Regiunea Asia-Pacific

În celelalte regiuni ale lumii, contextul de piaţă a fost unul dificil în 2014 (recesiunea vânzărilor auto, o rată de schimb defavorabilă). De altfel, PSA Peugeot Citroen şi-a menţinut rentabilitatea adoptând o politică de preţ riguroasă.

- În Eurasia, Grupul s-a axat pe producţia locală a modelelor Peugeot 408 şi Citroen C4 Sedan, atingând în total 8% din segmentul lor în Rusia, respectiv 6 500 şi respectiv 9 000 unități vândute.
- În America latină, într-un context economic destul de dificil, facturările Grupului au ajuns la 200 000 de unităţi, iar Grupul îşi consolidează astfel poziţia în Argentina cu o cotă de piaţă de 15,1%. Rezultatele ultimelor lansări s-au dovedit fructuoase: Peugeot 208 cu 49 000 unități vândute şi Citroen C4 Lounge cu peste 13 000 unități vândute. Citroen C3 rezistă destul de bine, cu un număr de 35 300 unități vândute.
- În Orientul Mijlociu & Africa grupul îşi consolidează poziţia puternică din numeroase ţări, fiind lider în Tunisia şi în DOM (France’s Overseas Departments) şi numărul doi în Maroc. Marca Peugeot este numărul 2 în Algeria şi se bucură de o creştere puternică în Egipt cu 77% vânzări în plus.

Modelele protagoniste ale anului 2014 sunt Peugeot 301 şi Citroen C-Elysée, care înregistrează un număr de 30 400 respectiv 14 800 unităţi vândute. Modelele de referință Peugeot 2008 şi 308 au fost de asemenea lansate în cursul anului (cu respectiv 8 400 şi respectiv 7 400 vânzări). Vânzările de VUL au crescut faţă de anul 2013.
- În regiunea India-Pacific, vânzările au crescut graţie lansărilor de succes ale modelelor Peugeot 2008 (1000 comenzi în 3 luni) şi 308 (3 200 vânzări), precum şi cea a Citroen C4 Picasso (1450 vânzări).









marți, 9 decembrie 2014

Noul dealer CITROEN - NEORTIC Motors


NEORTIC Motors, fostul TENEO :



http://neorticmotors.ro/

https://www.facebook.com/pages/Neortic-Motors/1503280433263794

Bucureşti, Soseaua Pipera, Nr. 48, Corp B1, sector 2,
 
021 555 2776



Complexul NEORTIC Motors :

Adresa: Showroom Citroen, Service Citroen, Service Multimarca Bucureşti,
Soseaua Pipera, Nr. 48, Corp B1, sector 2

Tel/Fax: +4 021 555 2776
E-mail: office@neorticmotors.ro

Departament Vanzari:

Tel: +4 0743264262
E-mail: vanzari@neorticmotors.ro

Departament Service:

Tel: +4 0755073117
E-mail: service@neorticmotors.ro

Departament Piese:

Tel: +4 0751051671
E-mail: piese@neorticmotors.ro 



joi, 27 noiembrie 2014

Oferte de final de an 2014 - Peugeot si Citroen, preturi fara tichet RABLA inclus

                       Dupa cum bine observati, preturile nu mai contin tichetul RABLA in valoare de 1.500 euro:

http://citroencarstore.ro/

Modele disponibile: 52

- C1 = 2 buc

- C3 = 11 buc

- C3 Picasso = 15 buc

- C4 = 24 buc

******************

                      Iar pe  http://peugeot.com.ro/webstore-oferte-speciale, aveti  asa:

- 107 face-lift = 10 buc

- 301 = 4 buc

- noul 308 = 17 buc

- Partner face-lift VP = 4 buc





marți, 25 noiembrie 2014

AUTO DEAL Romania vinde autovehicule rulate din Franta, locatie Beauvais, provenite din licitatii

Baietii au la vanzare 5 masini aduse de cateva zile in tara:







AUTO DEAL  Romania:

https://www.facebook.com/AutoDealRomania

5300 Ghencea, Bucuresti

0768 303 101

Societate cu raspundere limitata, cu obiectul principal de activitate - importul de autovehicule rulate din Franta, locatie Beauvais, in special autovehicule provenite din licitatii (www.alcopa-auction.fr).

Transportul se face cu platforma, avand contract de colaborare cu o firma de profil.

Procedura pentru licitatie:

 1-inainte de a licita se incheie un antecontract de vanzare-cumparare cu un acont de 500 Euro

 2- daca s-a adjudecat, se achita integral autovehiculul in termen de 24 h de la adjudecare

 3-din momentul platii si pana punerea in posesie, timpul necesar este de 1 - 3 saptamani. 


Costuri totale: 

1- pretul fixat pentru autovehicul 

2- platforma,  maxim 500 euro

3- onorariul nostru este  de 250 euro ( scazut de la 400 )


Contact: 0768 303 101 si https://www.facebook.com/AutoDealRomania


joi, 19 iunie 2014

Noul site http://www.citroen.ro

In sfarsit, dupa ce i-am batut la cap, si nu numai eu, peste 1 an de zile, cei de la TM au schimbat site-ul:

http://www.citroen.ro

Avem asa:

- sectiunea de dealeri - 27 la numar - http://www.citroen.ro/gaseste-un-dealer/ 

- cea de vehicule, mult mai usor de urmarit - http://www.citroen.ro/vehicule/

- cea de OFERTE - http://www.citroen.ro/oferte/  

- 110 buc de masini la reducere - http://citroencarstore.ro

- conturi online pe - https://www.facebook.com/citroenromania , cel din Franta - https://twitter.com/citroen , idem https://plus.google.com/+Citro%C3%ABn/auto si https://www.flickr.com/photos/citroen_official/ sau https://www.youtube.com/channel/UCg3Rudz_2uKktAfTywXsIvQ


Asa da, speram sa se vada acest mare pas in fata si in VANZARI !

Felicitari!
 


 


duminică, 12 ianuarie 2014

Vanzari auto Romania in 2013 comparativ cu 2012

Cu tot programul RABLA, vanzarile sunt fff slabe, in ritmul asta.........

http://media.rtv.net/other/201401/autoturismele-nou-inmatriculate_16046700.pdf


Vanzari CITROEN si PEUGEOT in 2013 :

 
CITROEN       -     2013    -    2012   = variatie +/- %

                              317 buc --- 600 buc = - 47,17 %


PEUGEOT      -    2013    -   2012    = variatie +/- %
                              
                          1.200 buc  --- 1.475 buc  = - 18,64 %