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Citroën C4 Picasso Cross

El Citroën C4 Picasso podría tener una versión Cross

Con el DS 7 Crossback ya en desarrollo, un modelo que comparte mucho con los nuevos Peugeot 3008 y 5008, Citroën podría extender un tiempo más la vida de la actual generación del monovolumen de cinco plazas con una versión más campera.  

 

La Alianza PSA-GM ya ha puesto dos modelos completamente nuevos en la calle, los Peugeot 3008 y 5008, y en unos meses se presentará el Opel Grandland X, primo hermano de los SUV de la marca del león. 

Quedan por llegar los relevos de los Citroën C4 Picasso y C4 Grand Picasso que podrían retrasarse un año más hasta bien entrado 2018. Por lo que sabemos, los últimos cambios recientes en los dos modelos han permitido que las ventas de ambos continúen a buen ritmo y Citroën podría alargar un poco más la vida comercial de estos modelos. 

Con cierta resistencia a admitir que el segmento monovolumen pierde cuota de mercado frente al del SUV, saben que su oferta de modelos con esta carrocería se limita al C4 Aircross que, además, necesita una profunda renovación, pero las marcas competidoras todavía mantienen un monovolumen en su gama de productos, caso del Volkswagen Touran o de los nuevos Renault Scénic y Grand Scénic.

Citroën C4 Picasso Cross en el punto de mira

Ante esta tesitura, y mientras se preparan los relevos de los monovolúmenes compactos Picasso, Citroën baraja alargar la vida comercial con una versión especial de tipo Cross para el C4 Picasso. Un pequeño incremento en la altura libre al suelo y unas protecciones de plástico alrededor de toda la carrocería junto a unas barras de techo, serán los elementos que lo diferenciarán de las versiones normales. 

 

El Salón de Ginebra podría ser el evento en el que se presentara este modelo, que se ofrecería solo con las versiones diésel BlueHDi de 120 CV y 150 CV y solo con tracción delantera equipada con el sistema Grip Control que ofrece cinco modos de funcionamiento (Auto, Off, Nieve, Arena y Off-Road) en función del tipo de carretera y condición de circulación. 

Decisión acertada o no, hace tiempo que el Volkswagen CrossTouran se dejó de ofrecer dejando la tracción total para su SUV estrella, el Volkswagen Tiguan y, al mismo tiempo, se espera que algunas marcas rivales también ofrezcan un monovolumen con estética campera pero sin la aptitud del SUV, aunque puede que para el modelo del doble chevron sea un poco tarde. 

https://www.motor.es/noticias/citroen-c4-picasso-cross-201733387.html

 

Citroen, marca nr 24 ca vanzari pe glob in anul 2016

52 marci analizate,  84,24 milioane masini vandute, -Jato Dynamics- bilantul pe 2016 !!!

http://www.jato.com/wp-content/uploads/2017/02/2016-Global-Sales-Release-Final.pdf

Hindustan Motors sells Ambassador car brand to Peugeot

• Ambassador, the iconic Indian car brand is being sold to French carmaker Peugeot.
• The C K Birla Group-owned Hindustan Motors formalised the deal for Rs 80 crore on Friday.
• Production of Ambassador cars had stopped around three years ago.

KOLKATA: Ambassador, the iconic Indian car brand that till less than a decade ago carried both the Prime Minister and the common man, is being sold to French carmaker Peugeot.

The C K Birla Group-owned Hindustan Motors formalised the deal for Rs 80 crore on Friday. Production of Ambassador cars had stopped around three years ago.

"We have executed an agreement with the Peugeot SA Group for the sale of the brand Ambassador, including the trademarks... We intend to use the proceeds from the sale to clear dues of employees and lenders," a CK Birla Group spokesperson said.

To those who grew up in the 1960s and 70s, Ambassador wasn't just a car; it was an inseparable part of India's urban landscape.

The car's absence of looks was never in doubt. But in an era of limited choices, the spacious fourwheeler was the preferred choice for most Indians who could afford it. Even today for many, the car remains synonymous with memories of their fonder and younger days and a marker of a more innocent India.

It is not clear if Peugeot will use the Ambassador brand for its cars in India. A questionnaire mailed to the French company remained unanswered.

The Ambassador brand was introduced seven decades ago when Hindustan Motors launched the Morris Oxford series II (Landmaster) in a new avatar with minor changes.  

It quickly became a national icon and continued to dominate Indian roads till the 1980s, when the Maruti 800 exposed its inadequacies.


From 24,000 units a year in the mid-1980s, sales slumped to less than 2,500 units in 2013-14.
On May 24, 2014, the inevitable happened when work was suspended at the Uttarpara factory of Hindustan Motors. The Uttarpara plant dates back to 1942, making it the second oldest in Asia after Japanese giant Toyota.
Peugeot had a brief three-year presence in India in the mid-1990s, when the Peugeot 309 was assembled and sold by PAL. Last year, Peugeot Citroen announced plans to re-enter India+ by 2018. The company had earlier this year formed a JV with CK Birla Group for the Chennai plant. The tieup was to make use of the Hindustan Motors plant in Chennai as its production unit. The Chennai plant currently produces vehicles for Mitsubishi and has a capacity of manufacturing 12,000 units a year. 

http://timesofindia.indiatimes.com/auto/cars/hindustan-motors-sells-ambassador-car-brand-to-peugeot/articleshow/57089753.cms
 

Reparatii diverse cheie telecomanda Citroen / Peugeot

Pentru cei interesati, pot inlocui butoanele (micro-contactele) deteriorate de la telecomenzile de peugeot / citroen fie cu 2 sau 3 butoane. Noile butoane sunt mult mai fine la apasat decat cele originale, punand mai putin stres pe cauciucul carcasei (care se tot rupe).

Pretul pentru inlocuirea micro-contactelor se da pentru fiecare caz in parte, in functie de gradul de deteriorare in care se afla PCB-ul dar informativ este de 50 RON/buton sau 70 RON/ 3 butoane.

De asemenea, in limita posibilitatilor si gradului de deteriorare, repar si alte probleme cum ar fi:

- se poate porni motorul, dar inchiderea centralizata nu primeste comenzi (trebuie efectuata si o diagnoza pentru a determina daca este vina electronicii din telecomanda sau o problema din interiorul masinii)

- nu se mai poate porni motorul (cheia este nerecunoscuta) - eroare Antitheft Faulty (Antivol Defailant)

Ca si noutate, pentru cei cu probleme de semnal al telecomenzii sau cei care simt ca telecomanta nu mai emite la fel ca inainte chiar daca au inlocuit bateria, pot inlocui si cipul de wireless transmitter.

Pretul operatiei este de inlocuire wireless transmitter: 120 RON - Manopera + Wireless transmitter + coafare PCB.

:!: Toate reparatiile, se testeaza pe loc, cu tester dedicat pentru frecvente. :!:






La cererea unora dintre voi, am adus un numar limitat de carcase cu 3 butoane pentru modelele cu baterie pe placa si butonul din mijloc pentru lumini. Din pacate, NU voi trimite carcase in tara (lipsa acuta de timp pentru astfel de operatii).

Preturile vor fi:

Achizitie carcasa - 50 RON - cu montaj inclus (inlocuit lamela + curatat PCB)

sau:

35 RON pentru cei care efectueaza, incepand de astazi (04.03.2016), o reparatie (ex: inlocuit micro-contacte defecte)


Contact: Whatsapp sau tel la: o722.222.577

https://www.facebook.com/ReparatiiCheiPSA   

http://www.clubc4.ro/viewtopic.php?f=23&t=7497

SE VINDE Peugeot 206+ / 36,450 km , 1.4 benzina, anul 2011

Oferit de

	Firma

	Marca Peugeot
Model 206-plus	Combustibil Benzina
An de fabricatie 2011	Rulaj 36 450 km
Caroserie Hatchback	Capacitate motor 1 400 cm3
Stare Utilizat

Urgent !
Peugeot 206+
12/2011

Este cumpărată de noua din reprezentanta
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Te asteptam cu drag !

Citroën Advanced Comfort - Citroën peaufine le confort de ses futurs modèles

Avec l’abandon de son emblématique suspension hydropneumatique, certains ont pu craindre que Citroën délaisse son penchant traditionnel pour le confort. Aujourd’hui, la marque veut rassurer, en révélant quelques innovations destinées à soigner cet aspect.

Au volant de ce prototype de C4 Cactus  un peu particulier, elle paraîtrait presque bien revêtue, cette petite route de campagne située près du château de Vaugrigneuse, dans l’Essonne. Pourtant, l’examen du regard est implacable : gendarmes couchés de hauteur parfois impressionnante, nids de poule à foison, pavés… Citroën est loin de nous avoir mis un billard sous les roues. Autant d’obstacles que le petit SUV, en apparence inchangé, absorbe avec un flegme inhabituel, en parvenant à concilier un confort de haut vol  à toute les allures avec une bonne maîtrise des mouvements de caisse  lorsque le rythme s’accélère. Encore à l’état de prototype, le démonstrateur du programme Citroën Advanced Comfort passe donc ce premier examen avec succès. S’il conserve la silhouette familière du C4 Cactus, il en diffère toutefois par des choix technologiques importants, appelés à se retrouver sur de nombreux modèles de la marque  dans un avenir assez proche, d’ici deux ans environ.

Une technologie au surcoût raisonnable

Ici, plus question de retrouver l’onéreuse suspension hydropneumatique de la  C5 , bientôt abandonnée, ni l’un des amortissements pilotés chers à de nombreux constructeurs. L’un des secrets du prototype réside dans ses butées, ce composant mal connu de la suspension chargé de freiner les mouvements les plus amples, en détente comme en compression. Au lieu d’être mécaniques comme de coutume, ces butées sont hydrauliques  avec le programme Citroën Advanced Comfort : elles comportent une chambre qui se remplit d’huile et les durcit ainsi au fur et à mesure lorsqu’elles sont sollicitées. Un système qui devrait ainsi permettre de gagner en progressivité, en évitant certaines réactions assez sèches. Sur le C4 Cactus qui sert de démonstrateur, le filtrage des petites comme des grosses inégalités nous est ainsi apparu bien meilleur que sur le modèle de série essayé en parallèle , pourtant loin d’être un cancre dans ce domaine. Sans que l’on retrouve le côté pataud parfois présent avec les châssis de la marque, même s'il subsiste une sensation de flottement en ligne droite.

Des sièges qui concilient moelleux et maintien

Les butées gagnent en compacité par la même occasion, et pourront ainsi être installées sur toute la gamme. Mais ne les attendez pas sur la nouvelle C3 , présentée avant l’été : même si le surcoût, annoncé bien moindre que pour une suspension pilotée, aurait permis d’envisager leur utilisation, la technologie n’est pas encore tout à fait prête pour une commercialisation . On retrouvera donc plus vraisemblablement les enseignements de ce programme Advanced Comfort sur le grand SUV dérivé du concept Aircross  ou sur la future  C4 . Il ne se résume d’ailleurs pas aux suspensions. Citroën indique également avoir travaillé sur la rigidité de la caisse, grâce à un nouveau procédé d’assemblage par collage structural. Avec pour conséquence une diminution des vibrations . Quant aux sièges, ils sont repensés aussi, avec notamment de nouvelles mousses. Là encore, la première impression est positive, avec un moelleux de bon aloi, mais un maintien latéral qui semble supérieur à ce que proposent la plupart des modèles de la marque. On a désormais hâte de voir si ces belles promesses se traduisent aussi efficacement en série.

Publié le 03/06/2016
Auteur : Yohann Leblanc

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/citroen/citroen_advanced_comfort

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